Ekonomicky je to blbost. Udržovat dlouhé trasy by bylo extrémně drahé, i pokud pomineme náročnost velice, velice nízkého tlaku. Maglevy všude, kde je třeba kapacita, a budou násobně lacinější. Cca 600­-700 km­/h je asi proveditelné pomocí postupné evoluce současných technogií. Jinak viz Concorde. Rychlost ano, ale vždy je to i otázka ceny. Nějaké zásadní změny snad jen s technologiema ­"brakeaway civilizací­" a až si bude lidstvo schopno hrát s gravitací. ;­-)

Máme tady články o zajímavých věcech, ale je docela ztrátový čtení o tolika věcech který nebudou, jako např dřív mnoho článků o vesmírném výtahu, to je jen jako ukázkový příklad, ale těch věcí je víc. Asi se s tím nedá moc dělat. Třeba u výtahu bylo jasný že nemůže existovat kvůli družicím. Ze začátku to člověk neprokoukne a věří té reálnosti a že se čeká jen na lepší výrobu lana z uhlíkových vláken a pryskyřice a rakety schopné ho vynést, přitom družice výtah vůbec neumožňují, takže nebude. Škoda že ani ty články o výtahu neskončí tím, že by ten závěr napsali, prostě články jen skončí. Mnoho článků tak jsou jen pohádky.
U hyperloopu zatím věřím že někdy bude existovat, ale zatím to teda asi ekonomicky neprojde. Osobně mě vůbec neláká do něj vlézt, ale věřím že mnoho lidí si na to zvykne jako u letadel. Bezpečnost se jistě prověří právě přepravováním nákladu s kontrolou bezpečnosti pro lidi.
Tak máme tady články o mnoha technicky zajímavých věcech, ale mě čím dál víc zajímají praktičtější věci, jako např jaký jsou možnosti zapojení solárních panelů kolem komínu, aby panel momentálně ve stínu nekazil výkon ostatním. Líbili by se mě takový články který by prakticky rozebírali možnosti např kolem střešních solárních elektráren se zaměřením vždy na něco a k tomu vždy i tu ekonomiku. Takže čtenáři by získali dobrý přehled a nemuseli by se spoléhat na instalační firmy, kterým je jedno že panel má sklo jen 2 mm tlusté, nebo že malý stín komínu výrazně kazí výkony celé střechy. Takže takové recenze konkrétních typů plus obecné technické možnosti by byli super. Vše dohromady je těžký řešit, ale po kouskách by to jít mohlo.

Mne by zajimalo ktereho blbouna napadlo rychle prepravovat náklad. Chápu že z těch obřích investic chtěli alespoň neco zachránit. Ale tak blbý nápad... Zrovna náklad vždy snese nějaké zdržení. Je to přesný opak toho co je na dráze. Možná tak doprava orgánů na transplantaci, ale ta to asi nezaplatí.

To jim to ale trvalo, nez dosli k zaveru, ze to je ptakovina...
Soustredili se pouze na jeden parametr, tim je rychost a jak toho dosahnout... snizenim odporu vzduchu, tedy ve vakuu. To sice v principu funguje, jenze to nestaci. Aby to melo i nejaky jiny smysl, musi to mit zajimavou kapacitu, jenze cim delsi kapsle, tim musi mit trasa mirnejsi oblouk. Uz tahle podminka z toho vetsinu tras vylucuje a v Evrope prakticky nerealizovatelne. Dale plati, ze na kapsli v oblouku bude pusobit odstrediva sila, coz se da kompenzovat magnetickou odpudivou silou, aby nedoslo pri te rychlosti ke kontaktu s tubusem a tim k tragedii. Jenze to zase zvysuje energetickou narocnost, ktera se ekonomicky nebude potkavat prave s tou malou kapacitou. K tomu i technologicka narocnost na utesneni nejen samotne kapsle, ale predevsim tubusu v cele sve delce. Dalsi drobnosti muzeme vynechat, protoze uz z tohoto nam vychazi, ze to je ekonomicky nezivotaschopny nesmysl.

Takže, jako obvykle, to bude jezdit jen v Číně.

Já vím ,že se to nemá dělat, ale ­"Já jsem vám to říkal­" :o­)
Teď pár let počkám, jak to bude s kvantovými počítači.