naše médiá to dokonca interpretovali ako napadnutie ­- čo je vedomý akt.. amatérstvo či hľadanie senzácie?

SUROVINOVO. Rozumej z pohľadu surovín na ktoré sa ­"jazdí­".

zmysel elektromobility je pouzitie elektromotora a elektrickej energie ako paliva, pouzitie baterii nieje podmienkou. Vacsina vodikovych aut su elektromobily. To len pre upresnenie. Kazdopadne surovinovo nieje elektromobilita ziadna spasa ­(kvoli bateriam­), no aj tak ponuka vacsie moznosti ako konvencne spalovacie motory.

ak by na to nebol tlak, prirodzenym vyvojom by sa automobilky ku elektomobilite dostali za desiatky rokov ­( respktive ­- automobilky by zacali nieco riesit az keby napriklad prestala do europy tiect ropa, co by bolo pochopitelne prilis neskoro­). Predava sa to ako ekologia, ale sebestacnost v tom hra rovnako dolezitu, ak nie aj dolezitejsiu ulohu. Preto EU tlaci. Samozrejme to so sebou nesie mnoho nevole, problemov a aj spominane sitie horucou ihlou. Pracujem na vyvoji emob drivetrain od 2012, ale bez tlaku EU bol ten vyvoj v skutku velmi vlazny ­(skor to boli take akademicke projekty­).

vnímaš to tak ako laik. Ak by si v automotive priemysle pracoval, videl by si to inak. Navštívil som mnoho produkčných závodov, ktoré boli naozaj iba produkčné.. skrátka montážne dielne. V Mladej Boleslavi je predvývoj, vývoj a výskum, dizajn... to je znak ich samostatnosti aj napriek tomu, že používaju XY komponentov z koncernu.

zisky automobilky VW nezahrnaju dcerske spolocnosti, tie su zahrnute vo vynosoch koncernu VW AG, nesu takmer totozny nazov ale nieje to to iste. Lepsi priklad je vratit sa ku volvu a geely ­- geely si zapocitava aj zisky volva, no to nic nemeni na tom, ze volvo je svedska automobilka. ­(prvy blabol za nami­)

snaha o vlastny vyklad, ale marna. VW Slovakia ma na slovensku iba formalne sidlo kvoli statutarovi a financnej zodpovednosti, vedenie je stale nemecke a v nemecku. Na slovensku je riadenie zavodu, nie automobilky. Mas to marne...

ty si strasny troll... uz vymyslas totalne nezmysly na podporenie svojho chybneho nazoru.
p.s.: ak by ju premenovali na VW, tak uz by to nebola skoda ale VW a kedze ten ma vsetko v nemecku a ide o nemecku automobilku, pochopitelne by zmena nazvu a struktury znamenala aj zmenu krajiny vo vlastnostiach. Ale pevne verim ze este vymyslis nejaku sprostost na svoju obhajobu. Kazdopadne vsetci normalni ludia rozumeju o co ide ;)

ajajajaj :­) ked rozpravate comu nerozumiete :­) 5 rokov pracujem pre VCC ako externy konstrukter, a je to naozaj svedska firma ­- sidli, vyvija a vyraba vo svedsku a aj financne je vo svedsku. Geely je vlastnik ktory sem tam keca do penazi a sem tam do dizajnu. Ale budete prekvapeni ked poviem, ze keca na dnesne pomery malo.

podobne veci funguju aj v nasich obchodoch.. pouziva ich napriklad Garmin ­(ale je to skor zamerane na emocionalny stav pred a po nakupe)

"Je ale fakt, že spousta dnešních her už nestojí ani za to pirátění, natož se obtěžovat s demoverzí.­"

toto je bohuzial velka pravda.

mohlo by sa to tak zdat, ale nie je to tak. Nemá zmysel to tu celé rozoberať, je to mimo témy, ale stačí si napríklad pozrieť štúdie o gigantických premnožených sumcoch, hlodavcoch a podobne. Korisť totižto nie je jediná potreba predátora. Opäť, jedna vec je, aký dojem to budí, druhá vec je skutočnosť.

Zvieratá sa premnožili kvôli vyhynutiu prirodzených predátorov, nie kvôli tomu, že by tam neboli ľudia. Nemýliť si dojmy s pojmami.