Tak je pravda že pro lidi co kupují spíše starší auta jsou elektromobily nevhodné, protože ty končí na vrakovišti klidně už za 8 let, zatímco se spalovákem lze v rámci normálních nákladů vydržet i přes 20 let.

Jo tak už bleju, kde se ta energie bude brát? Může být u pumpy nějaký vykrývací akumulátor, ale ten po pár autech bude prázdný. Bude u každé pumpy stát elektrárna? Mě zase štrašně baví lidi plní eko blbostí, a realita jim naprosto utíká.

" Může být u pumpy nějaký vykrývací akumulátor, ale ten po pár autech bude prázdný.­"

Sám jste si odpověděl. Vykrývací akumulátor. Ten má vykrýt špičku, ne se postarat o 100 % nabíjení. Dále si uvědomme, že nabíjecí křivka má obvykle takový tvar, že se v průměru nabíjí zhruba 60 % toho maximálního. Vykrývá tedy především to, co je nad tímto průměrem ­(a naopak hlouběji pod ním se může nabíjet jak EV, tak už i ten vyrovnávací akumulátor ­- ten tak může být už částečně připravován, když se EV ještě stále nabíjí­). Na 70kWh nabití tak může jít z bufferu např. jen 15 kWh.

Tak to si příprav pořádný kýbl, protože ho budeš potřebovat na ty tvoje kydy co jsi napsal.
Když někdo staví nabíječku tak musí dostat stavební povolení.
A stavební povolení nedostane když nebude mít zajištěnou elektřinu pro svoji stavbu.
Chápeš?
Jenom naprostý idiot by stavěl nabíječku a neměl pro ni zajištěnou elektřinu. Nebo na místě kde dopředu ví, že tam je slabé vedení.

Tedy nabíječky se staví hlavně tam kde jsou dostatečně přípojky do elektrické sítě.
Takže pak není problém postavit 40 stojanů s nabíjením výkonem 250 kW, protože na daném místě musí mít zajištěn přístup do sítě o výkonu 40x250=10000=10MW.
Což není vůbec žádný problém, to je takový menší obchodní dům, který se po ČR stačí 100­-ky. U nich to problém není proč by to měl být problém pro nabíječky?

Jen hlupáci jako ty stále dokola omílají tyhle nesmysly o tom že to nejde protože by tam musela stát elektrárna...