Vaše úvaha má jeden háček. Pokud jde o nabíjení aut, k tak výrazným nárazovým špičkám zas v takové míře docházet nebude, neboť jednak ne všichni jezdí do práce autem, jednak ne všichni přijedou zrovna mezi 16­-17 ­(jsou zde i vícesměnné provozy, někdo končí dříve, někdo později­) a také není třeba to nabíjet nějak extrémním výkonem, protože cestu do práce přes noc nabijete výkonem okolo 1 kW. A pokud by už někoho napadlo to ládovat třeba 50 kW, tak to má nabité během pár minut. Nemluvě o tom, že ten 1 kW platí pro ty situace, když by nikdo nikdy nevyužil rychlonabíječku, takže v reálu ten průměr bude ještě méně ­(jedno EV je zhruba 350­-400 W trvalé zátěže, takže je to o tom, jak se to rozvrství v průběhu dne­). Každopádně souhlasím, že obnovitelné zdroje jsou ve své nestálosti problém.

Bohužel ty časy jsem si nevycucal z prstu, ale jsou to ty největší špičky a elektrárny s nimi počítají. V čr máme 5,5m aut. Pokud bude každé na baterky a budeme brát český statistický průměr, kdy do práce jezdí autem 40% čechů, z toho zhruba 1M aut se­"probudí­" během 2 hodin je to dost problém. Nehledě na to, jsou na to studie a energetici se toho děsí a to počítám jen ­"blbou­" čr. Když se probere takhle evropa tak je to v háji. Od ekopolitiků se to nedozvíte, protože tomu prd rozumějí a ti co to ví, tak o tom raději mlčí, protože se to nehodí a dneska se to stejně neprojeví, vidí jen svůj zelený svět. Určitě většina lidí co o tom rozhoduje vědí z čeho je složená baterie, nebo fotovoltaický článek stejně jako věděla Kateřina Jacques co je to biomasa, kterou pořád propagovala :D

Pořád tam máte spoustu nedomyšlených věcí. Ne každý jezdí autem ­(říkáte např. 40 %­), což ale neznamená, že každý z nich jeden svým vlastním, ale spousta lidí jezdí dohromady. Ne všichni dělají přes den, ale spousta lidí má také odpolední a noční ­(tedy se na parkovišti vystřídají ti, kteří přijeli z jedné směny s těmi, kdo na tu duhou směnu teprve jedou­). A z tohoto množství ne každý nabíjí jen přes noc, ale občas nabije také na rychlonabíječce ­(tedy o to méně potřebuje nabít přes noc nebo nenabíjí vůbec, buď mu to stačí pomaleji nebo to naopak dobije ještě v noci a ne, až když odpojí auto od sítě­). Pokud se elektromobilita více rozšíří, hodně bych se divil tomu, kdyby se to neřešilo nějakým inteligentním systémem podle aktuálního stavu sítě. Právě na toto téma píšu článek a to, že se skoro celá ČR vrátí mezi 16­-17 hodinou domů, je nesmysl. Fakt to tak není.

Ještě jednou, při průměrném nájezdu v ČR je potřeba každému EV každý den nabít asi 8­-10 kWh ­(kdo jezdí více, musí nabít více, ale to také znamená, že někdo najel méně nebo nejel vůbec a nabíjet nepotřebuje­). Tedy přes noc to stačí nabíjet asi 1kW výkonem. Jenže ne všichni nabíjí přes noc, ale mnoho lidí i přes den, takže v průměru na jedno auto to bude ještě méně než 1kW. I kdyby se přes den nabila třeba třetina aut, tak to znamená, že v průměru jedno EV znamená v noci ­(při 8 hodinách­) 650W odběr. Pokud bys bral den 6­-16, tak na těch večerních a nočních 8­-10 kWh máš 14 hodin, tedy potřebuješ výkon cca 650 W. Pokud si to ta třetina lidí nabije přes den, jsi už jen na 450 W v průměru na auto.

Ano, nejsou čisté, ale čistější, proto je taky to slovo ­"čisté­" v uvozovkách.

Samotná ­"výroba­" je problém. 1MW tepelné elektrárny vám udělá ­(podle potřeby až­) 24 MWh za den. Plánovaná odstávka jednou za rok. 1MW soláru vám v ČR udělá v průměru 3,5 MWh za den. V létě je to kolem 5, v zimě klidně ani ne 1! Větrník je na tom nepatrně lépe, za den zvládne 5,5 MWh, ale stejně je to hodně mizerné číslo. Navíc jde o zcela nestabilní zdroje, klidně se během minuty zastaví, takže jejich ­"výkon­" stejně musí jistit ta tepelná elektrárna. Ohřátá, produkující CO2, jen nevyrábějící elektřinu. A ­"tesla­" baterie ke každému solárnímu či větrníkovému parku také není řešením, dokud se nevymyslí něco jiného než li ion. Baterie s rozumnou kapacitou, nevyužívající vzácné materiály, které by nebyl problém vyrábět na tuny! Ideálně rozumně recyklovatelné nebo rozložitelné a také bezpečné. Hromada li ion baterek čekajících na recyklaci je tikající bomba. Vzhledem k hořlavosti i doslova, ale i jen prostý výluh z takové hromady by byl slušně jedovatý!