"Zajímalo by mě, jakou ten tahač má maximální nosnost nákladu.­"

Tesla to nikde neuvádí, asi moc nechce. Nicméně počítali jsme to tady už několikrát a mělo by to být o cca 1­-2 tuny méně než standardní tahač. Pokud má ten normální nosnost třeba 24 tun, tohle by mělo být někde kolem 22­-23 tun. Rozhodně to nebude půlka, jak se rádo tvrdí.

"v článku zmiňujete, že bude vozit převážně lehčí náklady...­"

Lehčí náklady bude od začátku vozit na dlouhé vzdálenosti. Ale ty těžké bude vozit také, takže tam o nosnost nejde, spíše o ověření dojezdu. V plánu je ale nasadit i těžší náklady na ty delší trasy ­(což asi bude plynout z toho, co naměří na těch krátkých trasách, to je ale jen má domněnka­)

"Jinak celkem sranda co toho v 2017 nasliboval a jaká je teď realita...­"

Je faktem, že Musk bohužel hodně rád kecá ohledně termínů. Nesmíme ale zapomenout, že se do toho dostala pandemie a čipová krize, která všeobecně způsobila nemalé odklady. To jsme tady ostatně minule také rozebírali, asi největší zpoždění má Touareg R, který byl odložen o 2 roky. Elektrické pickupy konkurence nabraly rok zpoždění,... Tesla sice ve zpoždění i tak stále vede, ale je třeba trochu vidět to i v kontextu.

Nechce se mi hrabat konkrétní čísla a natož naprosto netuším, jestli mají v USA stejně velké palety, ale logika: Palete s čipsy veze skoro samý vzduch, kdežto paleta s petkami plnými vody je zatraceně těžká.