Od 500Wh­/kg to dává smysl, auto nebude těžké, nesežere tolik na vlastní přesun, dál dojede. Pak už jsou pouze dvě otázky, životnost baterie a cena. Nabíjení neřeším, nad 500 km už neomezuje ani při delších cestách, jako starší člověk musím i odpočívat a občas si odskočit :­).

Určitě bych do toho taky investoval, když už tam není to nedostatkové a hořlavé Lithium.

Zatím to vypadá, že technicky není problém, aby to v budoucnu dávaly elektroauta opravdu smysl co se týče dojezdu a s tím související hmotnosti. Ale ta auta jsou pořád dost drahá pro masy. Možná když někdo vypustí voloviny typu display přes celou palubku a tím snížením hmotnosti ubude i potřebného materiálu tak z toho vyleze použitelné auto. Ale jsem zvědav zda taky vyrobí kombík pro Čechy. A také mě napadá zda by se na stk neměla nějak testovat kvalita těch baterií. Ale to asi půjde i nějakým self testem. Zatím je tu prostě moc ale a překážek.

Ted jeste, kdy budou na trhu… NIO uz se trepe na seriove auto 400wh­/kg.

Verim, doufam ze zapad ­(Lyten, Northvolt­) nerekl posledni slovo.