O chvilku planujeme rosputať ekonomicku vojnu s BRICS čo su 98% dodavatelia litia tak že ani nemame s čoho tie baterie vyrobiť, sankcie sme dali na Rusky Uran to je tiež 98% dodavatel Uranu, netušim čo chcu pchať do tych atomoviek, uhlie?
Dali sme sankcie na Rusky Titan čo su 97% svetovi dodavatel titanu, drevo uhlie ropa plyn ani nevravim.
Mali sme tri hlinikarske zavody u nas, už sme zatvorili aj posledny, a už sme bez hlinika.
Ako EU sme sankciami prišli o nerastne suroviny a vzacne kovy.
Fakt je mi zahada s čoho tie elektro auta chceme vyrobiť a s čoho nabíjať?...

Taky jsne zmrzli bez ruskyho plynu a umreli na covid ockovani.. Chce to klid a nohy v teple..

Ááá... naivka :­-)

Napadlo te treba ze ten NLG plyn byl z Ruska? Akorad oklikou s demokratickym razitkem? V ČR toho Uranu je porad dost jenze je jaksi v zemi a netezi se to same plyn ten tu je taky, ale tezi se jen v min. mnozstvi. Lithium je v CR taktez jenze jaksi v chranene oblasti :­-)

Na pochopenie záhad sveta treba začať s drobnostami ako je napríklad taká gramatika, konkrétne predložky s­/z

"sankcie sme dali na Rusky Uran to je tiež 98% dodavatel Uranu­" ­- proc porad kvakas tenhle nesmysl? Opravdu si to nedokazes dohledat nebo umyslne kecas? Jo sorry, minule to bylo Plutonium...od te doby ses trosku dovzdelal a zjistil, co se ve skutecnosti do tech reaktoru dava... :­-­)­))

Tak ještě jednou:
Já nevím, jestli to má vůbec smysl, ale boj s blbostí by se vzdávat neměl, takže Ruský podíl na světové těžbě jednotlivých surovin, přibližné údaje, nechtělo se mi to přepočítávat na desetiny procenta:
Titan ­­- 15%
Hliník ­­- 5%
Uran ­­- 5%
Zemní plyn ­­- 18%
Ropa ­­- 13%
Neon se produkuje na Ukrajině, ne v Rusku.
Svět ani Evropa se bez Ruska nezhroutí, což se nedá říct o Rusku bez světa...

Především z toho teď mají těžké spaní tradiční automobilky, které mimo jiné čekají masivní investice kvůli nutnému předělání těch desítek továren na auta se spalovacími motory, co mají uzpůsobené na výrobu něčeho, o co bude na trhu stále menší zájem. Při těch jejich výrazně nižších maržích v porovnání s Teslou tak nezbývá nic jiného, než jim popřát hodně štěstí, protože jej budou potřebovat. A možná i nějaký ten zázrak k tomu.

Pokud máme nějaké odvětví, které je na počátku masivního růstu a figuruje v něm na počátku nějaká dominantní firma ­(třeba s názvem XYZ­), tak i přesto, že firma XYZ zvýší svou produkci nebo obrat nebo zisk za nějaký časový úsek třeba i na desetinásobek, může svůj tržní podíl postupně ztrácet ­(jde o naprosto logický vývoj­), a přesto to pro tu firmu nemusí znamenat vůbec žádný problém a může vesele prosperovat a pokračovat v růstu svého businessu, zatímco konkurence může bojovat o přežití.

Však to je dlouhodobá strategie Tesly, že začala s těmi nejvíce drahými modely aut a postupně v průběhu let uvádí na trh levnější modely, což je postup, který modely 3 a Y neskončil, viz nedávno oznámená nová Gigafactory v Mexiku, kde se po jejím postavení ­(což se očekává už v průběhu příštího roku­) rozjede výroba těch dosud nejlevnějších aut Tesly postavených na zcela nové platformě s důrazem na co nejlevnější výrobní náklady, na což budou tradiční automobilky jen těžko nějak reagovat s tím jejich způsobem fungování a nesrovnatelně menšími investicemi do této oblasti.

https:­/­/www.svethardware.cz­/tesla­-ma­-pry­-vyrabet­-4­-miliony­-malych­-modelu­-2­-rocne­-pujde­-o­-mini­-model­-y­/59280
https:­/­/www.svethardware.cz­/elon­-musk­-predstavil­-master­-plan­-iii­-co­-nas­-ceka­/59082
https:­/­/www.svethardware.cz­/tesla­-co­-vezi­-za­-jejim­-uspechem­-a­-proc­-jeste­-nezbankrotovala­/55457

To, že někdo nevnímá nebo nechápe ­(a tím teď nenarážím zrovna na Vás, ale zmiňuji to obecně­), že nějaká firma má nějakou dlouholetou strategii ­(viz odkazy výše, zejména doporučuji ten třetí­), podle které postupuje a je tak třeba vnímat změny ­(ty realizované i ty plánované­) napříč roky trochu více komplexně ­(tzn. co změna X udělá na trhu v daném čase a jaký to bude mít nejspíše dopad na faktory Y a Z apod.­) a ne se jen dívat na to, co se stalo včera, nebo co je aktuální právě teď, to už je věc druhá.

Někteří mají své přesvědčení, v kterém se budou stále utvrzovat a nezmění svůj pohled na věc naprosto bez ohledu na jakákoli data z trhu. A mezitím Tesla nadále pokračuje v neustále se zvyšujícím počtu nově vyrobených a dodaných aut svým zákazníkům v rámci meziročního srovnání:
https:­/­/www.statista.com­/statistics­/502208­/tesla­-quarterly­-vehicle­-deliveries/