IIHS provedla průzkum nehod autonomních aut a podle statistik to vypadá, že ve většině měst, kde robotická taxi Waymo jezdí, mají menší nehodovost než lidé.
Bezpečnost autonomního řízení je hodně diskutovaným tématem, kde společnosti jako Waymo či Tesla tvrdí, že jejich systémy jsou výrazně bezpečnější než lidští řidiči. Mnozí tomu nevěří, nicméně nyní k tomuto tvrzení přinesla nezávislou studii i organizace Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), která analyzovala federální data o nehodách z let 2021 až 2024. Výsledky ukazují, že robotaxi společnosti Waymo, která jsou na úrovni SAE Level 4, jsou v průměru o 68 % bezpečnější než vozy řízené lidmi. Tato čísla vycházejí ze srovnání nehod, které by člověk v reálném světě nahlásil policii.
V rámci studie bylo zanalyzováno cca 50 milionů mil ujetých vozy Waymo v městech Phoenix, San Francisco, Los Angeles a Austin. Pro srovnání tu byla data o 222 mld. mil ujetých lidmi v podobných lokalitách (i když ne úplně stejných, viz později) za podobných podmínek, aby byla data lépe srovnatelná a neporovnávala se jablka s hruškami.
Zatímco však lidé zaznamenali v průměru 4,06 nehody na milion ujetých mil, vozy Waymo jich zaznamenaly pouze 1,28, tedy o oněch 68 % méně. Nejlepší výsledky dosáhly vozy ve Phoenixu s poklesem nehod o 76 % a v Los Angeles o 71 %. V San Franciscu byl rozdíl mezi lidmi a robotaxi 35 % ve prospěch autonomních vozů, zatímco v Austinu byla míra nehod mírně vyšší (o 4 %) než u lidí. To je pravděpodobně dáno velmi malým vzorkem dat z období, kdy společnost v tomto městě stále testovala.
Vozy Waymo mají tendenci způsobovat méně závažné srážky, což souvisí i s tím, že polovina jejich nehod se stala na silnicích s rychlostním limitem pod 40 km/h (to k podobným, ale ne úplně stejným lokalitám). V případě zranění je situace pro autonomní vozy ještě lepší, ale i tady je to tak trochu “umělé” vítězství, protože u nemalého množství nehod v těchto vozech vůbec nebyl přítomen žádný člověk, takže v autě ani nemohl být nikdo zraněn.
Studie ukázala i nějaké problémy ve sběru dat. Společnosti s autonomními taxíky sice musí nehody hlásit, ale nejsou povinné zveřejňovat počet ujetých mil, což znemožňuje analýzu frekvence nehod u většiny hráčů na trhu. Waymo tyto údaje poskytuje dobrovolně, zatímco ostatní nikoliv. Autonomní vozy dříve musely hlásit i takové malé incidenty, jako jsou škrábance na podvozku, které by člověk nikdy nenahlásil. V IIHS proto museli data ručně čistit a odstraňovat redundantní záznamy nebo nehody, kde nebylo použito autonomní řízení.
