Jeden palec hore za: ...“správní řidiči BMW” nepoužívali blinkry... Táto choroba dnešných vodičov smerovky nedávať vôbec alebo ak už, tak až keď točia volantom, sa neskutočne rozmohla. Toto by mohli dopraváci riešiť a nie prekročenie rýchlosti na bezpečných úsekoch o 5 km/h.
Áno, po okreskách priemer 60-65 km/h je fajn odhad, to sedí. No a tých mimo obec do 70 km/h - to aj na svojom benzínovom spaľováku keď dám šestku a idem 70, tak mám zázračnú spotrebu. Ako pokus je táto propagačná jazda fajn, len koho by to bavilo takto jazdiť? Snáď len policajné hliadky. Každopádne p. Šurkala, tento článok pekne popisuje "mágiu" nízkospotrebovej jazdy ;)
Konečne niekto od fachu priznal na plnú hubu, že sa tieto vozidlá ponúkajú len preto, lebo to chcú politici a iný dôvod nie je:
When asked by Drive if the NVES pushed Mitsubishi Australia to take the Taiwanese-built Foxtron model, Hampel said: “Yes, would be the clear answer to that.”
- povedal Bruce Hampel, generálny riaediteľ produktovej stratégie Mitsubishi pre Austráliu.
Tak som si pozrel na StreetView ten výhľad na mrakodrapy - hmm, zaujímavé - pekný výhľad.
A ešte ma zaujal ten pomer výšky a hmotnosti: 175 cm / 55 kg. Myslím že bežný človek s takýmito parametrami a schopnosťou prejsť 106 km vkuse (samozrejme by tiež cestou piť a jesť), tak takých ľudí s takou kondíciou nebude veľa. Je to pekný výkon. Ešte by nebolo zlé vedieť, akou rýchlosťou sa ten AgiBot A2 pohyboval.
@Pali P.
@Pali P. Na webe výrobcu majú 2 verzie A2: A2 Ultra a A2 Lite (ktorý označujú aj Pro). Typická rýchlosť chôdze je do 0,6 m/s, maximálka je 0,8 m/s. Výdrž batérie pre verziu Ultra: pri chôdzi 1,5 hodiny, v stoji 3 hodiny; pre verziu Lite: pri chôdzi 2 hodiny, v stoji 4,5 hodiny. Tak si myslím podľa špecifikácií oboch verzií, že rekord skúšali s nejakou "atyp" verziou vychádzajúcou z verzie Ultra prispôsobenou na tento test s tým, že len mierne optimalizovali parametre na dosiahnutie rekordu.
@Pali P.
@Pali P. Len pre porovnanie: Bežne chodím do práce pešo a to zámerne tak, že prejdem 3 km za 30 min. a mám kadenciu krokov 120 za minútu. Mám sedavé zamestnanie a tak aspoň takto si to spestrujem. Nie som žiadny atlét (nikdy som nebol) a aj rokov už mám viac ako ešte budem žiť. No 106 km by som takým tempom určite nedal a ani nemám chuť to skúšať. Určite sú ultramaratónci, čo by s tým nemali problém. Skúste sa iní pochváliť či by ste to dali.
Čiže áno, AgiBot podal pekný výkon. Číňania sú technologicky na koni a to im pokrok kolektívny západ znepríjemňuje ako len môže.
@Pali P.
@haunter Áno, viem že oficiálne je pre kľudnú chôdzu určená rýchlosť 4 km/h. No ale skús prejsť vkuse 106 km bez prestávky. Toto je zaujímavé číslo. Nemyslím si že ak aj by si si dal krátke prestávky na zabezpečenie najdôležitejších životných funkcií, že by si tých 106 km len tak dal, bez tréningu, 26 1/2 hodiny v pohybe, hoci by aj 11 hodín bolo to ostatné, čo si spomenul. Dnešný bežný "moderný" občan ČR/SR/EU na toto nie je zvyknutý.
Cloudflare potvrdil, že problém vznikl kvůli jedné konfiguraci - konkrétně souboru, který se automaticky generuje na základě detekovaného rizikového provozu. Jeho velikost překročila očekávaný limit a spustila pád části infrastruktury.
Hmm, tak toto počujem prvýkrát - to si fakt niektorí mysleli, že po 3-5 rokoch bude baterka "kaput"? Pre mňa sú to nepochopiteľné závery. No ale ja som asi minoritná vzorka, lebo mne aj taký smartfón prestane vyhovovať nie z dôvodu opotrebovanej batérie, ale z dôvodu morálneho a výkonového zostarnutia zariadenia. I teraz ten mobil čo mám, má 4 roky a zatiaľ nemám dôvod meniť. Popravde ani netuším, po koľkých dňoch ho musím bežne nabíjať. Áno, ja to počítam na dni, nie na hodiny. A tak to bolo i u predchádzajúceho mobilu. Tu však súhlasím s otázkou - čo spraví čas s batériou? Napríklad u starých hybridov od Toyoty s NiMH baterkou to bolo v pohode. Ale ako je to s terajšími Li...? Určite nevydržia toľko ako NiMH, avšak tie mali iné nevýhody. Avšak ak zoberieme do úvahy, že u nás je priemerný vek osobných vozidiel tam kde je, to znamená že kopec áut nemá tým pádom problém ani s métou 20 rokov. Tak toto dnes bežné Li... určite nedajú.
Ak sa to bude tak dobre predávať ako Škoda Citigo-e alebo tak ako nový Fiat 500e, tak to bude paráda. Veď aj tieto 2 vozidlá idú dodnes na dračku a Škoda i Fiat sú na nich ziskové miliardy €. 🤣 Uvidíme, bude sranda.
Ohľadom batérie iný web píše: "Twingo E-Tech tedy vyfasovalo paket lithium-železito-fosfátových baterií o kapacitě 27,5 kWh". Asi niekde predsa len tá informácia unikla, skúste to niekto overiť.
Veľmi som si obľúbil neustále dopĺňané články s prehľadmi CPU a s prehľadmi GPU. Bol k nim ľahký prístup a dostatok informácií o staršom HW. Budú tieto dva prehľady aj naďalej ľahko dostupné?
Hmm, budem si musieť zvykať na nový dizajn. PS: Ráno som písal komentár k článku a teraz ho tam nevidím. Bolo to k tomu článku o novej Toyote Corolla. Poznámka: Ako je to s tými bodmi za aktivitu? Myslím že by sa tam mohli zarátať aj aktivity z minulosti ak by sa to dalo doplniť.
K tým benzínom len taká malá poznámka: Subaru, Mazda, Toyota spolu vyvíjajú nové benzínové motory. Jedna prezentácia k tomu je aj tu: https://www.youtube.com/watch?v=Hz6pQY7jfMc Číňania v efektivite benzínových motorov už Európu predbehli, dosiahli 48 % termálnu účinnosť. Uvidíme čo postavia Japonci. (Samozrejme benzín a ani nafta nemusí byť z ropy, môže to byť aj tzv. CO₂ neutrálne palivo.) To EU baterkové šialenstvo pre všetkých aj tak nemusí byť jedinou cestou a ani nebude. Už sa z toho pod ťarchou strát pomaličky zobúdzajú aj "západné" automobilky, hoci Brusel si ide veselo svoje a trh na nich "prdí". Po 10 rokoch masírovky, prerozdeľovania peňazí, atď. atď. akosi stále výroba čisto baterkových áut vykazuje ťažké straty a väčšina obyčajných ľudí akosi nechce vymeniť svoje vozidlá za čisto baterkové.
Myslím že to bude problém ani nie Xiaomi a jeho hw, ale problém Androidu. Svojho času, nie až tak dávno, som sa rozhodoval, či si kúpiť od Xiaomi smart hodinky z OS od Googlu alebo s proprietárnym OS od Xiaomi. Zvíťazil jednoznačne ten proprietárny. Funkčnosťou má všetko čo ja ako nenáročný používateľ potrebujem a čo sa týka výdrže, tu to bolo jednoznačné a priam neporovnateľné. Nechcem byť otrokom gadgetov a ich nabíjačiek. PS: cena bola podobná u oboch.
Citujem z iného webu: "Projekt se aktuálně skrývá za názvem Elettrica a Italové odhalili jeho první technické parametry. A už po jejich prozkoumání je jasné, proč současně okamžitě odpískali plán na výraznou elektrifikaci svého portfolia do přelomu dekády. Maranello totiž původně počítalo s tím, že v roce 2030 budou mít elektromobily na jeho celkových registracích 40procentní podíl. I proto Elettrica původně nebyla jediným želízkem v ohni, všechno ostatní ale pod tíhou nezájmu padlo. Nic dalšího „bez motoru” tedy v dohledné době nebude, Ferrari přesto zůstalo aspoň v rozjetém vlaku toho, co už chystalo. Zní to moudře a jistě je to moudřejší než trvat na původním plánu. Pořád se ale zdá, že i to, co se chystá, bude fiaskem, ze kterého Italům dobře nebude." "...daleko nejtěžším Ferrari historie. Pokud pak obsadíte všechna sedadla a naplníte zavazadelník k prasknutí, lze počítat s dalšími stovkami kil. Kam pak Elettrica s tisícem koní dojede?" "Být investory, pravděpodobně bouchneme šampaňské a zapálíme si doutník stodolarovkou. Jenže zjevně marné investice do elektrifikace se do roku 2030 mají zakusovat do ekonomických výsledků firmy negativněji, než čekala, a tak se hodnota jejích akcií po všech včerejších novinkách propadla o dramatických 17,5 procenta, nejvíc v historii firmy a nejvíc ze včerejších propadů na Wall Street. Ale budoucnost je elektrická, no ne?"
Tohle je docela zapeklitá otázka, protože přehrávání originálních UHD Blu-ray disků na PC je dnes omezené hlavně kvůli ochranám (AACS 2.0/2.1) a ukončení podpory některých technologií. Shrnu ti aktuální stav:
🔑 Co je potřeba pro legální přehrávání UHD BD na PC Mechanika: musíš mít UHD Blu-ray kompatibilní mechaniku (tzv. „UHD friendly“ nebo „UHD official“). Běžné Blu-ray mechaniky UHD disky nepřečtou.
Procesor a platforma: dříve byla nutná podpora Intel SGX (Software Guard Extensions), protože PowerDVD a další přehrávače ji vyžadovaly pro dešifrování. Intel ale SGX u novějších CPU (od 11. generace Core) úplně odstranil → tím legální cesta prakticky skončila.
Software: jediný oficiální přehrávač UHD BD na PC je CyberLink PowerDVD Ultra. Ale funguje jen na starších platformách (Intel 7.–10. generace, Windows 10, kompatibilní GPU a monitor s HDCP 2.2).
🚫 Proč je to problém dnes Na nových PC (Intel 11. gen a novější, AMD Ryzen) už SGX není → PowerDVD UHD BD nepřehraje.
Microsoft ani výrobci mechanik už tuto cestu aktivně nepodporují.
Výsledkem je, že na moderních sestavách už originální UHD Blu-ray legálně nepřehraješ.
⚙️ Jaké jsou reálné možnosti Starší sestava (Intel 7.–10. gen, Windows 10, PowerDVD Ultra, UHD mechanika) → funguje.
Ripnutí disku pomocí nástrojů jako MakeMKV → obejde ochranu a film pak přehraješ v libovolném přehrávači (VLC, MPC-HC, Kodi). To už ale není oficiální cesta a pohybuje se v šedé zóně.
Samostatný UHD Blu-ray stolní přehrávač → nejjednodušší a legální řešení, pokud ti jde jen o sledování.
👉 Shrnutí: Na moderním PC už originální UHD BD přímo nepřehraješ kvůli odstranění SGX a ochranám. Jediná oficiální možnost je starší Intel platforma + PowerDVD Ultra. V praxi dnes většina lidí volí ripnutí disku nebo samostatný stolní UHD přehrávač.
Ja vidím najväčší problém v tom, ako efektívne raziť tunely na veľké vzdialenosti. Zišla by by sa nám technológia kryštálov od Tok'ra. https://stargate.fandom.com/wiki/Tok%27ra_tunnel PS: Celá séria všetkých sezón seriálu a všetkých filmov je v mnohom inšpirujúca, či už technológiami alebo aj filozofiou. Odporúčam pozrieť všetky SG chronologicky na utvorenie celkového obrazu diela.
Jasne ľudovejšia elektromobilita - na úkor cien iných vozidiel. Aká by mala byť skutočná cena tohto vozidla bez všetkých manipulácií trhu? Dá sa to vôbec spočítať? Možno by bolo zaujímavé dozvedieť sa skutočnú cenu čo i len baterky ako náhradného dielu zaknihovaného u Škodovky.
No, nemyslím že Elon je najbohatší na svete. Je najbohatší z tých, ktorý o sebe netaja, aký má veľký majetok. Forbes zo svojho rebríčka vyškrtne tých, ktorí ho o to požiadajú a stoja na najvyšších priečkach. Historicky je tu niekoľko klanov a tým pádom aj jednotlivcov, ktorí si neprajú aby "plebs" čo i len tušili, aký majú oni majetok.
Ja som zachytil niečo o tom, že sa začína uvažovať o spolupráci medzi dodávateľmi JE - Westinghouse a Rosatom. Zdôrazňujem "...sa začína uvažovať...". Uvidíme čo čas prinesie.
Je večer, nechce sa mi počítať a ani nemám k dispozícii všetky údaje, takže mám jednu otázku: Dá toto vozidlo aspoň jedno kolo v Zelenom pekle na plný výkon? Alebo je to len "One-trick pony", prípadne technologický demonštrátor na dosiahnutie rekordu?
PS: SSC Tuatara dal 474,8 km/h, (overený priemer z dvoch jázd opačným smerom). Hmm, boli blízko ;)
Každopádne Čína v mnohých smeroch je už teraz lídrom a to ju kolektívny západ brzdí ako len vie.
