Před několika dny srazilo autonomní auto Waymo dítě, což se nyní začalo projednávat v Senátu. Tam jsme se dozvěděli, že problematické situace pomáhají řešit externí kontraktoři.
Co je RTX AI
Web Světhardware.cz přináší velký přehled o NVIDIA RTX AI ve vašem počítači a popisuje spolehlivou a bezpečnou cestu, jak si na svém počítači vytvořit lokální umělou inteligenci.
Situace kolem autonomních aut je v posledních dnech opět trochu vypjatá. Před několika dny totiž došlo k nehodě, kdy autonomní auto společnosti Waymo srazilo malé dítě. Podle všeho mu ale vběhlo přímo pod kola a nehodě už nešlo zabránit. Waymo navíc tvrdí, že vůz zpomalil mnohem více, než by dokázal člověk. Přesto se případ dostal ke slyšení před Senátem, kde CSO (Chief Safety Officer) společnosti Waymo, Mauricio Peña, musel odpovídat na otázky senátorů. Dozvěděli jsme se mnoho zajímavostí.
Faktem např. je, že systém neumožňuje vzdálené ovládání vozidla, to má na starosti vždy samotný vůz. To je také důvodem, proč v případě výpadků zůstávají vozy stát na silnicích a musí fyzicky přijet řidiči, kteří s nimi odjedou pryč. Nenadálé případy se řeší tím, že jim mohou lidé vzdáleně poskytnout podporu a vedení, tedy přidat další vstup k rozhodování, nicméně nemohou ho přímo ovládat (nefunguje to tedy tak, jako na obrázku výše).
Senátu se nicméně nelíbilo to, že autonomní vozy berou práci taxikářům, přitom ji současně dávají těmto pomocníkům. To by nebylo nic nežádoucího, kdyby tito kontraktoři nesídlili mimo USA. Peña přiznal, že většina těchto lidí je z Filipín, kde jsou mnohem nižší náklady na mzdy. Zatímco pracovní místa v USA kvůli autonomnímu řízení mizí, vytváří je společnost v zahraničí. Peña přitom nebyl schopen odpovědět, kolik lidí je takto zaměstnáno. Další výtkou na tento přístup bylo to, zda vůbec tito lidé mají americký řidičský průkaz a znají americké silniční předpisy.
