Diskuze: Our Next Energy: 416 Wh/l na úrovni celého akumulátoru a 200 kWh v Tesle

wrah666

Level

9. 1. 2022 23:59

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Nenápadný, ale dost podstatný přůšvih bude nostnost. Kombík ještě projde. Tam se váha navíc tak neprojeví. Ale co dodávka? Takový běžný Transit.. Normláně do 3,5 tuny, kam stačí běžný řidičák pobere 1500 kilo. Přidejte baterku na provoz na den a bum, pobere půlku. Někde to nevadí, někde to rozhodně vadí. A všude to stoproceneně jistě omezuje a otravuje. Spolu s nutniostí nabíjet na místech, kde to dostane alespoň 150A a podobně) Asi takhle: Zatím byla každá "technologická revoluceš" vedena plusem. Získal se výkon, dojezd, kapacita.. ady se prvně v histrorii lidstva vývoj pokřivil tak, že "nová generace" je po všech parametrických stránkách HORŠÍ ne ža minulá. Šílenost.

Milan Šurkala

SHW

10. 1. 2022 09:11

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Ano, nosnost může být problém. Ta bude o něco nižší, opět je ale otázkou, kde a jak moc to vadí.

" ​"nová generace​" je po všech parametrických stránkách HORŠÍ ne ža minulá."

To totiž nemusí být pravda. Jistě, budou aplikace u dodávek, kde EV bude jasně horší volba (ať už kvůli dojezdu, nosnosti nebo rychlosti doplnění energie). Ale rozhodně to neplatí vždy. Dodávky jsou obvykle využívána jako rozvážková vozidla. Denně v zápřahu, ale ta auta se po většinu dne jen přesouvají z místa na místo, kde pak stojí, za den toho zas až tak moc nenajedou. To nejsou auta, kterými běžně převážíte věci přes půl republiky a potřebujete dojezd přes 400km.

Dodávky kurýrů najezdí tak do 150 km denně, nejsou naložené po střechu a zdaleka nevyužijí plnou nosnost. Rohlíky z pekárny v Ostravě také nepovezete ráno do Prahy (a ani ty by nevyužily nosnost). Dodávka pro dopravu materiálu a pracovníků na stavbu sice zpravidla pojede delší trasu, ale pak zase celý den stojí na stavbě a nejezdí. Rozvoz nábytku, praček a podobně. Nevezete to přes půl republiky, ale z nejbližšího depa. U zákazníka stojíte desítky minut.

Ať to něčím podložím. Na Spritmonitoru, kde jsou data reálných uživatelů, jsem si dal M-B Sprinter, od roku 2015 jich je tam 276. A teď jsem vyfiltroval ty, které najedou v průměru přes 150 km denně (při 250 pracovních dnech), tedy nad 37500 km ročně (ještě to raději srazím na 35 tisíc km a např. rok 2015 započítám jako 6,5 roku a ne 7 - ne každá začne jezdit od ledna). Celkově 11 aut z 276. To znamená: jen 4 % dodávek má průměrný roční nájezd přes 35 tisíc km a cca 150 km denně. Tam 200kWh baterku (až na výjimky) opravdu nepotřebujete.

Pate1973

Level

9. 1. 2022 11:24

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@wrah666 Ač velmi nerad s poslední větou musím souhlasit