Diskuze: Švédský Einride ukázal autonomní elektrický náklaďák T-pod

zolo_sk

Level

9. 7. 2017 21:56

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Ja sa teda teším. Lebo mi to pripadá ako celkom slušný zdroj obživy. Postavím sa pred auto, to bude musieť zastaviť. No a potom náklad zmení majiteľa.

KwazzyGT

Level

8. 7. 2017 20:09

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Ze střední třídy bude chudoba a z chudoby mrtvoly. Každopádně budou boháči obklopení scestními hovadinami ala tenhle dementní TIR. Tento vývoj nás dovede po pořádné zadele. Už nevědí za co utratit peníze. Tohle je úplná kravina!

wrah666

Level

8. 7. 2017 19:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Další ukázka, kam vede falešná ekologie. Výroba akumulátorů není eko ani omylem, jen se drancují jiné země. Jejich recyklaci nikdo neřeší, přitom s jistotou bude nutná za pouhých několik let. Jejjich výdrž je mizerná, při "normě" 200 km auto v zimě klidně udělá jen 100 a to nestačí ani na dodávku rozvážející po městě. A i ta plánovaná úspora na platech je diskutabilní. potřebné operační středisko, kde bude několik operátorů§ držet nonstop služby rozhodně nebude laciné ani na zařízení, ani na provoz. A to nemluvím o tom, že kromě automechanika se o podobné vozítko musí starat ještě ajťák, a to rozhodně ne kluk jen tak ze školy. A schopný inženýr (na rozdíl od ČR) očekává přiměřenou výplatu.

PS: a ohledně toho poloautonomního řízení, přijde mi to dost rizikové. V případě že se "něco" začne dít musí operátor zasáhnout dost rychle, tady jde nejen o peníze, ale i o životy. Rozjetých 20 tun je problém. A zdaleka nejde říct: v nouzi zastav a volej operátora, to by mohlo TAKY způsobit havárku. A také by mě zajímalo, jak chtějí řešit patřičné přenosy dat. Ono taková kamera v rozumném rozlišení zabere nemálo. A doba odezvy je dost klíčová. V případě, že vozidlo bude řídit na dálku operátor, musí data z kamery k operátorovi apak příkazy zpět od něj, zásek "dat" někde po cestě může také znamenat smrťák.