Berme to tak, ze software cloveka sa vyvijalo omnoho dlsie ako sofware automobilu. A takisto vychadza iba z danych vyvinutych senzorov. Ktore su tiez nedokonale. Obraz sa na sietnicu oka premieta "plosne" trojrozmerny obraz "dopocitava" mozog. Zaroven spracuvavame dalsie data - real time + naucene. Aj napriek tomu sposobujeme ako ludia mnozstvo nehod. Cize ako tu bolo uz napisane - nie vzdy mnozstvo dat z roznych senzorov je k dobru veci. Najma ak je software nedokonaly. Svojho casu mal autonomny software problem vyhodnotit spravnu vzdialenost skakajucich klokanov. Clovek to vcelku dobre zvladne ale auto to vyhodnocovalo, ze zviera bolo blizsie alebo dalej ako bolo v skutocnosti. Uvidime, chce to cas. A dobrych programatorov.
Nejako mi to zmazalo co som pisal. Takze: Baterkami zvysujeme pohotovostnu hmotnost vozidiel a znizujeme uzitocne zatazenie. A to zacina byt pri "B" vozidlach trochu problem. Kto jazdil vie, ze tieto 3,5 tonky lahko pretazis najma ked mas zadne sklopne celo. Takze co? Posunieme hranicu pre "B" az na 4,5 tony? No a suska sa, ze aj takato rozvazka by mala nabehnut na rovnaky system ako nakladna preprava. Takze karta vodica a elektronicky tachograf. Cize kontrola doby jazdy, povinne prestavky celkovy pracovny cas atd (policajti ti vedia skontrolovat aj rychlost). No uvidime
