Automobilka Mercedes-Benz se podle zákulisních zpráv rozhodla, že přestane do svých vozů nabízet autonomní řízení 3. úrovně. Půjde "zpět" na druhou.
Může se zdát být zvláštním, že schopnosti autonomního řízení se neustále zlepšují, a dnes už nejedno auto dokáže zvládnout kompletní cestu z jednoho parkoviště přes půlku státu a zaparkovat na konci trasy bez jakéhokoli zásahu “řidiče”. Přesto jsou autonomní auta 4. úrovně autonomie jen jako robotické taxíky. Běžně komerčně dostupné vozy mají v drtivé většině nanejvýš 2. úroveň autonomie a 3. úroveň, kdy řidič už nemusí ani sledovat vozovku, v podstatě neexistuje.
Někteří ji chtěli nabízet a pak od toho ustoupili, někteří ji i chvíli nabízeli. Mezi takové automobilky se počítá Mercedes-Benz. Jeho S-Class a EQS může mít funkci DrivePilot, která je certifikována jako SAE Level 3. Od uvedení faceliftu S-Class, která by měla proběhnout 29. ledna, toto ale má být dle zákulisních informací minulostí. U EQS pak má zmizet s říjnovým faceliftem.
Problémem je, že systém může být spuštěn jen za určitých podmínek na určitých místech při určitých rychlostech (do 95 km/h na dálnicích), tedy jen výjimečně. Pouze tehdy dovolí řidiči, aby nejenže neřídil, ale ani nemusel sledovat vozovku. Případný problém jde ale na účet výrobce auta, takže jsou z toho jen problémy. Zodpovědnost pro výrobce a vysoká cena.
Pro Mercedes-Benz je tak jednodušší toto obejít, systém v technicky jednodušší (ale funkčně možná i lepší) variantě provozovat jako SAE Level 2++, kdy řidič nemusí řídit, ale stále musí sledovat silnici. Za vůz je stále zodpovědný řidič, přesto se ale schopnosti vozu v autonomním řízení spíše zlepšily než naopak. Systém by měl být dostupný jako MB.Drive Assist Pro, přičemž navíc bude díky levnějším senzorům (chybí např. lidar) podstatně levnější. Např. cena tohoto systému pro CLA je okolo 3,5 tisíc EUR na 3 roky.
Ještě připomeňme, že Mercedes spustí v Abú Zabí provoz autonomních robota úrovně SAE Level 4 ve spolupráci se společností Momenta.
