Zpět na článek

Diskuze: Tesla Robotaxi má za sebou 14 nehod, zatím bourají "4krát více" než člověk

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Ondřej Vávra (Sqele s.r.o.)

Level

dnes 10:15

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Zase článek na očernění Tesly, víte proč byla tato auta nasazena v AUSTINU:

Podle dostupných statistik z let 2023–2025 je situace v Austinu v Texasu z hlediska nehodovosti následující:

Denní průměr: V Austinu dojde v průměru k přibližně 24 automobilovým nehodám každý den.

Smrtelné nehody: V roce 2025 bylo na cestách v Austinu hlášeno 94 smrtelných nehod, při kterých zemřelo 98 lidí. To je mírný pokles oproti roku 2022, kdy bylo zaznamenáno rekordních 122 úmrtí.

Riziko: Austin je v Texasu považován za město s velmi vysokou mírou nehodovosti, zejména kvůli rychlosti, alkoholu a rozptýlené pozornosti řidičů. Austin se dokonce objevil v některých studiích (2025) jako město s nejvyšším podílem fatálních nehod spojených s alkoholem (až 83 % z fatálních nehod).

Četnost na řidiče: Konkrétní statistika "počet nehod na jednoho řidiče za rok" se v dostupných datech neobjevuje jako jedno číslo, ale Austin se řadí mezi riziková města v USA.

Nebezpečná místa: Nejvíce nehod se stává na dálnici I-35 (zejména u East Riverside Drive) a US-183.

A2X Law Firm +6

Celkově vzato, řidič v Austinu se statisticky potýká s vyšším rizikem nehody než v mnoha jiných amerických velkoměstech, přičemž nejrizikovější časy jsou ranní a večerní dopravní špičky a pozdní noci.

Tady je vidět práce novináře, zase jen hnus ....

Milan Šurkala

SHW

dnes 12:32

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Ondřej Vávra (Sqele s.r.o.) Četl jste ten článek vůbec? Naopak právě upozorňuje na to, že je potřeba brát tyto "4krát více" s rezervou, protože se nerovnávají stejné hodnoty.

jpsix

Level

21. 2. 2026 02:15

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

len dement do toho sadne

Reklama

Roob

Level

20. 2. 2026 09:30

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

"Taxíky Tesly přitom mají bezpečnostního řidiče" co??? LOL!! to snad nemyslite (teda Elon) vazne? Svet sa v kravsku r1t obratil! A este si niekto dovoli robit statistiku nehod akoze robotaxi, ked to naozaj soferuje clovek.

Milan Šurkala

SHW

20. 2. 2026 10:22

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob Bezpečnostní řidič ale neřídí. Ten tam je pro případ, aby zasáhl, kdyby se něco mělo stát. Což neznamená, že vždy zasáhne, ale v podstatě tam naprostou drtivou většinu času jen sedí.

Roob

Level

20. 2. 2026 14:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala znamena to to iste, co musi splnat bezny obcan, ked si kupi tuto sprostost (autopilot) od Tesly. Sledovat a byt pripraveny zasiahnut, co je daleko obtiaznejsie ako keby to soferoval sam.

Milan Šurkala

SHW

20. 2. 2026 17:46

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob "znamena to to iste, co musi splnat bezny obcan"

Ale my se nebavíme o tom, co to musí splňovat, ale co kdo dělá. Bezpečnostní řidič ten vůz neřídí, ten tam sedí a celý den se nudí.

"Sledovat a byt pripraveny zasiahnut, co je daleko obtiaznejsie ako keby to soferoval sam."

Takže jste zrovna sám potvrdil, že ten vůz neřídí.

Level

dnes 13:17

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala "Bezpečnostní řidič ale neřídí. Ten tam je pro případ, aby zasáhl, kdyby se něco mělo stát. Což neznamená, že vždy zasáhne, ale v podstatě tam naprostou drtivou většinu času jen sedí."

Tak teraz ste ma ale riadne rozosmiali. "Bezpečnostní řidič ale neřídí" Za čo ho potom platia? Ako ho evidujú? Ako pasažiera? Alebo zasahovača?

Tak sa na to pozrime detailnejšie. Ja keď čoférujem, tak šoférujem. Ale v momente keď by som mal nabúrať, tak podľa vás zasahujem. Alebo ešte ináč, idem na adaptívny tempomat, takže nešoférujem, ale keď mám pocit, že asi bude niečo zle, tak zasiahnem. A keď to zoberiem do dôsledkov, pohýnam sa v križovatke na zelenú a potrebujem odbočiť, tak vlastne zasahujem, aby som sa nezrazil s niekým iným. Ja v podstate celú cestu iba zasahujem. Nie je toto podstatou automatizovaného riadenia v technických systémoch?

Nabudúce poviem policajtovi, že som nešoféroval, ale iba zasahoval, takže nie som na vine.

Je jedno, že tam celý čas sedí, je to šofér a v prípade potreby "šoféruje", len vy ten úkon nazývate "zásah" a ja by som napísal "zásah do šoférovania", takže to má súvis so šoférovaním. Pretože v momente toho zásahu preberá riadenie vozu a šoféruje. Alebo máte na to iný názor?

Milan Šurkala

SHW

dnes 13:38

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt "Za čo ho potom platia?"

Platí ho za to, aby tam seděl a v případě potřeby zasáhl, tedy začal řídit. Tzn. pokud se nic neděje, tak NEřídí (a bohužel někdy ani tehdy, když se děje, viz případ Uberu). Což je drtivá většina času, ideálně řídí v 0 % situací.

"Ja keď čoférujem, tak šoférujem. Ale v momente keď by som mal nabúrať, tak podľa vás zasahujem"

Kde jsem něco takového řekl? Řídíte celou dobu.

"Pretože v momente toho zásahu preberá riadenie vozu a šoféruje."

Přesně tak. V momentě zásahu přebírá řízení, protože do té doby řídil někdo jiný (něco jiného). Vždyť jste to teď sám potvrdil.

Level

dnes 13:48

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Zase sa vykrucujete. Explicitne ste napísal, že nešoféruje.

""Bezpečnostní řidič ale neřídí. Ten tam je pro případ, aby zasáhl, kdyby se něco mělo stát."

Ale keď treba, tak iba zasahuje.

Ja tvrdím, že keď treba, tak šoféruje, pretože zásah je už šoférovanie. TOoby sme potom nikto nešoférovali, iba zasahovali. A v tom prípade nemôžete tvrdiť, že nešoféruje, ako ste to v prvej vete napísali. Keby ste napísali, že nešoféruje počas autonómnej jazdy, tak by to bolo niečo iné.