Autonomní taxíky společnosti Tesla se zatím moc nevyznamenaly. Její robotaxi totiž za půl roku zaznamenaly 14 nehod, což v přepočtu na ujetou míli dává nepříjemné statistiky.
Robotických taxíků jezdí po celém světě už docela dost a loni v červnu se k nim přidala společnost Tesla. Ta se svými Modely Y spustila službu robotaxi v Austinu a nebylo to úplně bezproblémové. I když FSD už obvykle funguje hodně dobře, v této úloze autonomních taxíků se zatím moc nevyznamenal.
Flotila čítá jen lehce nad 40 vozů a ty za půl roku najely okolo 800 tisíc mil (skoro 1,3 mil. km). Za tu dobu nicméně zaznamenaly 14 nehod, což dělá zhruba 57 tisíc mil (92 tisíc km) na nehodu. To není zrovna dobrá vizitka, když sama Tesla dlouhodobě vyzdvihuje bezpečnost svého FSD, kde uvádí, že průměrný Američan bourá jednou za 229 tisíc mil (cca 370 tisíc km) a vážnou nehodu má pak každých 699 tisíc mil (přes 1,1 mil. km). Jinak řečeno, Tesly podle těchto statistik bourají 4krát častěji než průměrný řidič.
Jenže tu máme dva problémy. Statistiky dálničních autonomních systémů vypadají dobře i díky tomu, že je zde méně kritických situací než ve městě, nemluvě o tom, že ve vysokých rychlostech se ujeté míle naženou velmi rychle. Totéž je ale statistickým problémem pro městské autonomní systémy, které vypadají hůře kvůli oněm nízkým rychlostem v kritičtějším prostředí. A právě za takových podmínek jezdí robotaxi Tesly. Chtělo by to tedy vědět i statistiky lidských řidičů v podobných podmínkách, které budou pravděpodobně o něco horší než všeobecné průměry uvedené výše.
Tesla má ale ještě jeden problém. Zatímco Waymo nebo Zoox při nehodách agentuře NHTSA dávají kompletní záznamy, Tesla je na informace dost skoupá. Podezřele vypadá také např. nehoda z července s SUV, která byla nejprve reportována jako mírné hmotné poškození, ale v prosinci byla překlasifikována jako nehoda s hospitalizací v nemocnici. Zvláštní je, že se stala v rychlosti 2 mph (3,2 km/h).
Ve výše zmíněných 14 nehodách je 5 nových nehod přidaných v lednu 2026. Jedna byla srážkou s pevným objektem v rychlosti 17 mph (27 km/h), jedna s těžkým nákladním vozem při 4 mph (6 km/h), jedna byla s autobusem, kdy Tesla stála. Další dvě nehody se staly při couvání, a to v rychlosti 2 mph do pevného objektu a 1 mph (1,6 km/h) do stromu nebo tyče. Taxíky Tesly přitom mají bezpečnostního řidiče, takže se vkrádá otázka, kolik nehod by se stalo bez jejich zásahů.
Ještě dodejme, že Tesla včera spustila produkci taxíků Cybercab, první vůz sjel před pár desítkami hodin z výrobní linky.
