@Milan Šurkala
Ano, je jasné, že výsledné nabíjení bude mix rychlého/pomalého nabíjení, nabíjení do plna nebo v nějakém omezeném rozsahu atd. - s tím naprosto souhlasím. Není ale možné předpokládat, že budu vždy nabíjet způsobem pro baterii ideálním, jak popisuje pan Belka. Výsledek tohoto mixu právě představuje statistika z hodnot změřeného zdraví baterie ojetých elektromobilů, které uvádějí bazary. Reagoval jsem na článek proto, že mě zajímalo, jak statistika vznikla - když skutečné průměrné naměřené hodnoty na webech prodejců těm 5 procentům rozhodně neodpovídají a liší se minimálně o 10%.
@Jan Belka
Nezlobte se, ale rada využívat baterii elektromobilu mezi 30-90% je absurdní – tím si snižuji dojezd o 40%. A rychlému nabíjení se také nelze vyvarovat, nebudu přece na cestách čekat u nabíječky několik hodin. Tohle můžete dělat možná s domácí baterkou u FVE, ale těžko s elektromobilem, pokud ho tedy nepoužíváte jen na jízdy kolem komína.
To je zajímavé, zajímalo by mě, jak ta statistika vznikla. Občas se dívám na weby s ojetými elektromobily. Zde často uvádějí u každého vozu zdraví baterie v procentech – před inzercí prodejce změří skutečnou zbývající kapacitu. Pětileté vozy jsou v průměru na 85 procentech původní kapacity baterie viz např. https://teslaroamer.com/inventory/pre-owned?sort=lease_asc&year[]=2021. Uváděných 5 procent (tedy zbývajících 95 procent kapacity baterie) nedosahuje ani většina tříletých vozů, natož pětiletých.
