Analýza provozu elektromobilů od Recurrentu nyní obsahuje přes miliardu ujetých mil. Víme informace o poklesu dojezdu i další informace.
Máme zde další statistiku společnosti Recurrent, která hovoří o zkušenostech s provozem elektromobilů na amerických silnicích. Evropský provoz je sice trochu odlišný, ale základ se dá jistě vztáhnout i na elektromobily provozované na starém kontinentu. Společnost před několika měsíci oslavila nasbírání dat za miliardu ujetých mil (1,609 mld. km) a nyní tu máme poznatky nasbírané za tu dobu a pár měsíců navíc.
Zatímco ještě před několika lety mnozí tvrdili, že elektromobil vydrží 3 roky a pak bude potřeba vyměnit baterii jako v telefonu, tento argument už pod tíhou důkazů naštěstí do značné míry zmizel. Statistika ukazuje, že průměrem je 97 % původního dojezdu po 3 letech a 95 % po 5 letech. To opravdu vypadá, že by většina akumulátorů mohla vydržet po celou životnost vozu, nicméně chtělo by to také data např. po 10 letech, abychom lépe viděli, zda je pokles lineární, nebo se zpomaluje či naopak zrychluje.
V USA se využívá metodika měření dojezdu EPA, která je méně optimistická než evropská WLTP a velmi výrazně odlišná od superoptimistické čínské CLTC. A tak se ukázalo, že 68 % vozů z roku 2023 (tedy 3letých) stále v praxi překračuje papírové hodnoty dojezdu. Mezi automobilky, jejímž vozům v praxi prvních 5 let v podstatě neklesá dojezd, patří Cadillac, Ford, Hyundai, Mercedes a Rivian.
Samotný papírový dojezd (v USA i prakticky dosahovaný) v průběhu let roste, a zatímco v roce 2020 byl 261 mil (420 km), loni se dostal na 293 mil (471 km) a letos už je na 325 mílích (523 km). Na druhou stranu průměrná spotřeba roste také s tím, jak se na trh uvádí více větších EV s vyššími spotřebami.
Zrychluje se nabíjení, stále častější je 800V architektura, která ho umožňuje posunout výše. Nejlepší vozy už jsou schopné během 10 minut přidat více než 100 mil (161 km) dojezdu.
Problémem je ale nadále chování v zimě. Studie ukázala, že při 0 °C mají vozy v průměru 78 % jejich normálního dojezdu, což je 22% ztráta. To není málo. Nejlepšími vozy v tomto ohledu jsou Tesly, u nichž jde o 88 %, tedy jen 12% ztrátu. To platí pro Cybertruck, Model S a Model X. Další verze jako Model Y a Model 3 mají v průměru 81 %. Nejhůře je na tom Chevrolet, jehož modely Blazer, Equinox a Bolt jsou na 69-74 %.
Také jsme se dozvěděli, že při -7 °C je průměr už jen 70 %, přičemž Tesly jsou na 81-84 %, resp. 73 % (u Modelů 3/Y). Chevrolety se pak potácí na 57-65 %.
