Rychlost nabíjení akumulátorů se stále posouvá nahoru a nová generace akumulátorů BYD Blade už zvládne nabití z 10 na 70 % za pouhých 5 minut.
Odměníme každého! Vyplňte komunitní průzkum a získejte luxusní ceny
Kdo jste, na čem a co hrajete, jaký obsah konzumujete a jaký vztah máte k AI? Věnujte nám pár minut a jako dárek za vyplnění získáte slevu na nákup a šanci získat také další luxusní ceny.
Technologie akumulátorů se neustále posouvají vpřed. Druhá generace akumulátorů BYD Blade a rychlonabíjecí FLASH Charging Technology posouvají schopnosti nových elektromobilů opět o kousek dál. Tentokrát je to ve znamení rychlosti nabíjení, ale nejen toho. Podle společnosti zvládne nová generace nabití 60 % dojezdu (konkrétně z 10 na 70 %) za pouhých 5 minut, což je jedna z nejlepších hodnot na trhu.
Pokud byste chtěli nabít až na 97 %, tak si počkáte 9 minut (tedy zbývajících 27 % zabere 4 minuty, tedy jen o trochu méně než to, co prvních 60 %). Toto vše by měly zvládnout při pokojové teplotě. V extrémním mrazu -30 °C by se pak akumulátor měl dostat z 20 na 97 % za stále velmi pěkných 12 minut.
To ale není jediná novinka. Firma BYD pod značkou Yangwang představila také novou verzi sedanu U7, který dostal 150kWh verzi této baterie BYD Blade, přičemž výrobce u ní slibuje papírový dojezd 1006 km dle normy CTLC a průměrnou spotřebu 17,7 kWh/100 km. Zde připomeňme, že dojezd se stanovuje jinak než normovaná spotřeba, proto tato dvě čísla vzájemně nesedí (17,7 kWh/100 km by při 150kWh akumulátoru mělo dát dojezd okolo 845-850 km). Také připomeňme, že čínská CTLC je šíleně optimistická.
Evropská norma WLTP, která je o dost blíže realitě, obvykle dává hodnoty okolo 85 % čínské CTLC, takže u nás by tento vůz mohl mít WLTP teoretický dojezd okolo 850 km. Skutečný praktický (běžně dosažitelný od téměř plné do téměř prázdné) by se tak mohl pohybovat kolem 700 km.
