Tahač Tesla Semi byl sice představen už před mnoha lety, ale teprve letos se pravděpodobně opravdu rozjede jeho sériová výroba. Máme k dispozici i základní specifikace.
Co je RTX AI
Web Světhardware.cz přináší velký přehled o NVIDIA RTX AI ve vašem počítači a popisuje spolehlivou a bezpečnou cestu, jak si na svém počítači vytvořit lokální umělou inteligenci.
Elektrický kamion Tesla Semi byl veřejnosti poprvé představen už koncem roku 2017. Dostal se prozatím k omezenému počtu zákazníků spíše pro pilotní testy, než že by šlo o standardní dodávky vozů. Nyní to ale konečně vypadá, že se po dlouhých více než 8 letech dostane do výroby. Stránky Tesly věnující se tahači totiž dostaly konečně technické specifikace a zmínku o zahájení dodávek v letošním roce (zda se tak stane, to si pochopitelně nemůžeme být ani zdaleka jisti). Zajímavé je, že ačkoli se objevila videa faceliftovaného tahače v designu připomínajícím nový Model Y Juniper, stránky ukazují původní design.
Tahač Semi bude existovat ve dvou variantách, Standard Range a Long Range. Ta první má mít dojezd 325 mil (523 km), ta druhá 500 mil (805 km). Tesla uvádí spotřebu 1,7 kWh na míli, tedy cca 106 kWh/100 km. Velikosti akumulátorů neuvádí, nicméně na základě těchto čísel je můžeme alespoň částečně odhadnout na cca 550 kWh u základní verze a 850 kWh u varianty s prodlouženým dojezdem.
Poháněné budou zadní nápravy s celkem 3 elektromotory, maximální výkon má činit 800 kW, což je výrazně více než u běžných naftových tahačů Class 8. Např. Volvo VNL končí na 373 kW, Freghtliner Cascada nabídne 391 kW. Je faktem, že takový max. výkon není u EV obvykle dostupný dlouhodobě, to ale také obvykle není potřeba (i po omezení by patrně byl někde okolo úrovně svých naftových protějšků - obvykle se ale nestává, aby byl vysoký výkon blízký maximu potřeba např. hodinu v kuse). U obou variant by se za 30 minut nabíjení měla baterie nabít cca 60 % dojezdu, tedy cca 315 km, resp. cca 485 km. Nabíjení je řešeno standardem MCS 3.2.
Každého jistě zajímá hmotnost. Nejprve uveďme, že naftové tahače Class 8 obvykle začínají na cca 16,5-18 tisíc liber (7,5-8,2 tuny), ale mohou dosahovat i okolo 20,5 tisíc liber (9,3 tuny). Základní Tesla Semi váží pod 20 tisíc liber (9,1 tuny), verze s prodlouženým dojezdem má 23 tisíc liber (10,4 tuny). Můžeme tedy říci, že nějakých 1-1,5 tuny navíc hmotnosti tu bude kvůli těžký akumulátorům. Současně je ale také pravdou, že elektrické tahače mají v USA zvýšenou max. dovolenou hmotnost soupravy z 80 tisíc liber (36,3 tuny) na 82 tisíc liber (37,2 tuny), tedy o necelou tunu, takže pokud jde o nosnost, ta je zhruba na stejné úrovni, případně bude nižší, ale to spíše ve stovkách kg než tunách.
