Elektromobily mohou mít i dost dobrou životnost akumulátorů, závisí to ale na některých faktorech, což je nevýhoda celé technologie. Máme tu např. Ford Mustang Mach-E s více než 500 tisíc km.
Odměníme každého! Vyplňte komunitní průzkum a získejte luxusní ceny
Kdo jste, na čem a co hrajete, jaký obsah konzumujete a jaký vztah máte k AI? Věnujte nám pár minut a jako dárek za vyplnění získáte slevu na nákup a šanci získat také další luxusní ceny.
Životnost akumulátorů elektromobilů je velkým tématem. Přiznejme si to, není tak tragická, jak se původně očekávala, ale na druhou stranu nemá ani zdaleka na dosažení toho, jak se vozům se spalovacím motorem v průběhu životnosti nezmenšuje nádrž a až na nějaké nízká procenta zvýšení spotřeby daná opotřebováním motoru se jim výrazněji nesnižuje dojezd.
Občas najdeme případy, kdy mají vozy defektní akumulátory a životnosti jsou pak naprosto neakceptovatelné, nicméně to jsou stavy na reklamaci a ne standardní úroveň dané technologie, podle které bychom je měli posuzovat. Nedávné statistiky ukázaly, že půlka těch 8-12letých má stále přes 85 % původní kapacity, což je daleko od toho, jak se tvrdilo, že se akumulátor bude muset měnit co tři roky. Na druhou stranu pod 80 % se nemalá část aut podívá ještě během životnosti vozu, což je nadále problém (zde připomeňme, že např. v ČR se průměrně šrotuje auto ve věku 21-22 let). A ať se nám to líbí nebo ne, k velmi drahé opravě směřuje právě v době, kdy jsou uživatelé vozů (to už zpravidla druhý, třetí,… majitel) na ceny oprav nejcitlivější.
Jednou ze zajímavých ukázek toho, kolik vydrží akumulátor elektromobilu, je Ford Mustang Mach-E Davida Blenkleho. Vůz je modelového ročníku 2022 a má na kontě už 316 tisíc mil (přes 508 tisíc km). Jeho akumulátor má stále 92 % původní kapacity, což je na tak velký nájezd velmi pěkná hodnota, a vypadá to, že by mohl zvládnout i milion km. Současně to ale může znamenat, že se dožije tak 10-12 let, než dosáhne 80 %. To pochopitelně neznamená, že musí být v tu dobu vyměněn. Pokud je člověk spokojen s dojezdem, klidně může i níž. Blenkle říká, že je dojezd stále nad 300 mil (480 km).
Vůz za svou dobu převezl přes 7000 pasažérů, neměl žádnou vážnější opravu, stále má původní brzdy, vyměněno bylo akorát 7 kabinových filtrů a vyměnil 6 sad pneumatik (tedy cca 70 tisíc km na sadu).
