Zpět na článek

Diskuze: Konec EV v Norsku se po snížení dotací opět nekoná, únor ukazuje 98% podíl

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Pali P.

Level

dnes 13:12

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

No jasne - Nórsko a Tesla.
Keď extrém, tak extrém.
Poprosím analýzu vývoja trhu osobných EV Hyundai/KIA v USA tiež s prihliadnutím na zníženie dotácií. A k tomu pre porovnanie aj vývoj predaja ICE tých istých značiek v tom istom období na tom istom trhu.

Len tak na okraj - predajnosť konkrétneho riešenia pohonu na konkrétnom trhu neurčuje len koncová cena vozidla, ale aj mnoho iných faktorov. Ale vy to viete p. Šurkala. A preto u vás v ČR a u nás v SR predaje EV nemôžu byť také ako v Nórsku. Nórsko je v tomto smere špecifický trh a nemôžeme ho porovnávať ani z väčšinou ostatných štátov EU, v ktorej regulácie sú hýbateľom predajnosti všetkého možného, nie to ešte s inými trhmi, kde legislatíva sa v tom až tak nešprtá.
A máme tu aj peknú ukážku mimo EU - Etiópia a Keňa. Ak štát pritlačí legislatívou a úľavami, aj v Afrike to ide.

Zaujímavé by bolo sledovať, čo by sa stalo, ak by hneď od dajme tomu apríla 2026 všetky automobilky vôbec neponúkali ICE, EV by boli predávané za skutočnú cenu zahŕňajúcu reálne náklady na výrobu na všetkých úrovniach vrátane subdodávok a aj ťažby a spracovávania prvotných surovín + primeraný zisk, dotácie a zvýhodnenia by sa na všetkých úrovniach zrušili (aj štátne, aj tie od samotných automobiliek). Čo by sa udialo s koncovou cenou EV? Ako by sa to krátkodobo a strednodobo prejavilo na kúpyschopnosti bežných ľudí, čo sa týka nových vozidiel? Aký vplyv by to malo na ceny ostatných produktov v súvislosti so zmenou nákladov na prepravu tovaru?

Milan Šurkala

SHW

dnes 13:34 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pali P. "ak by hneď od dajme tomu apríla 2026 všetky automobilky vôbec neponúkali ICE, EV by boli predávané za skutočnú cenu zahŕňajúcu reálne náklady na výrobu na všetkých úrovniach vrátane subdodávok a aj ťažby a spracovávania prvotných surovín + primeraný zisk, dotácie a zvýhodnenia by sa na všetkých úrovniach zrušili (aj štátne, aj tie od samotných automobiliek). Čo by sa udialo s koncovou cenou EV?"

Tak to je jasné, stoupla by cena. Netvařme se však, že automobilky nikdy nedostaly pobídky, úlevy a podobné na ICE. I ty nízké ceny ICE byly dány různými úlevami a dotacemi.

"Poprosím analýzu vývoja trhu osobných EV Hyundai/KIA v USA tiež s prihliadnutím na zníženie dotácií."

Tam se prozatím stalo totéž. Velký nárůst prodejů ve Q3 před výpadkem dotací (+100 až 110 tisíc nad dlouhodobý průměr), velký pokles v Q4 po výpadku dotací (-100 tisíc pod dlouhodobý průměr). Co to udělalo s trhem, uvidíme, až budou čísla za Q1, nicméně jestli to v Q4 bylo stále takto hodně vysoko a máme tam ten časový posun, tak zatím nic nenasvědčuje tomu, že by to s trhem nějak dramaticky zahýbalo.

Dlouhodobý průměr byl cca 320-330, před ukončením dotací 440, po ukončení 230. Takže jestli to v tom slabém čtvrtletí bylo 230, přičemž to je dáno i tím, že se to časově přesunulo k těm 440, tak kolik to bude, až tento vliv pomine? 270-300? Nečekejte, že by to z EV najednou udělalo neprodejnou kategorii.

Reklama

Diskuze: Konec EV v Norsku se po snížení dotací opět nekoná, únor ukazuje 98% podíl

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení