Zpět na článek

Diskuze: BYD Yangwang U7 má 150kWh akumulátor. Jako LFP ale váží 926 kg

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

jivy

Level

včera 23:21

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Kdysi dávno jsem viděl zpomalené video čelní srážky Mercedesu tehdy nejvyšší třídy a malého VW. Protože pohybové momenty se sčítají, tak Mercedes srážka zpomalila, ovšem VW přešel z dopředného pohybu do rychlého couvání. Energie je mv^2 a na figurínách byly dopady názorně vidět. Zatímco castující z Mercedesu by nejspíš odešli po svých, ti z VW by nejspíš nepřežili.

janekjankovatej1

Level

včera 08:36

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Mám Citroen C1 a auto i se mnou váží stejně jako tato baterka - no pokrok nezastavíš

Tech-boy.lukas

Level

včera 12:20

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@janekjankovatej1 "no pokrok nezastavíš" a to auto taky né. Dle testů mají níže něžiště což svodidla nezvládnou a hmotnost jak tank. Chce se zvednout hmotnostní limit pro skupinu "b" abys na osobní auto nemusel mít řidičák na nákalďák.

gepard2

Level

včera 17:44

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas Hmotnostní limit bych nezvedal, osobák nesmí vážit víc jak 3 a půl tuny.

Tech-boy.lukas

Level

včera 19:24

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@gepard2 No ale stát se to chystá udělat, mám sportovnější auto, tak moc dobře vím co přední kotouče u mě dovedou. Nějak si neumím představit co tu udělá s váhou tanku. Skoro nic?

maraou

Level

včera 21:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Tech-boy.lukas S brzdama neni problem, zvlášť u BEV, kde pomáhá rekuperace.

Svodidla taky nejsou problém, jsou přece testována na nákladní dopravu.

Problém je pasivní bezpečnost. Kritéria jsou z husta zastaralé a třeba čelní náraz do deformovatelné bariéry MPDB ma 1400kg

Reklama

Diskuze: BYD Yangwang U7 má 150kWh akumulátor. Jako LFP ale váží 926 kg

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení