Zpět na článek

Diskuze: CATL vyvinul akumulátory pro elektrická letadla, mají 350 Wh/kg

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

flodurkeng

Level

včera 17:28

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Publikováno pomocí GIPHY

flodurkeng

Level

včera 17:26

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

To budou padat krásné meteory až půjdu večer venčit psa 🤣🤣🤣💥🔥

Reklama

Ivan Černý

Level

včera 16:31

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Navíc 1 litr leteckého benzínu váží jen cca 0.7 kg

Jaroslav Šípek

Level

včera 09:44

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

To je opravdu relativně dobrý výsledek . Ovšem je nutné mít na paměti že jeden litr benzínu vydá téměř 9 kWh energie !

Jan Belka

Level

včera 09:54

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Jaroslav Šípek ovsem z toho nedokaze klasicky motor vyzdimat 100% ne? jsou tam naky tepelny ztraty apod..

Snajprik Snajprik

Level

včera 16:14 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Jan Belka Benzinak s EU zvlada 30% nove činske motori zvladaju 42%, lenze dnešne drony maju baterky len 0,015kWh/kg a až v dalekej buducnosti to bude 0,35kWh/kg u baterii a benzinove auta maju už dlhe roky učinnosť 3kWh/kg

Milan Šurkala

SHW

včera 18:49

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Snajprik Snajprik Trefíte aspoň jednou v životě správný desítkový řád? Vy musíte mít hrozný život věřit pořád bludům, protože máte neustálé chyby ve výpočtech a věříte úplným pitomostem.

Tak se podívejme např. na akumulátor v DJI Lito X1. Ten má 33,51 Wh = 0,03351 kWh. Váží 118 gramů, to je 0,118 kg. 0,03351 kWh / 0,118 kg = 0,284 kWh/kg, tedy 284 Wh/kg. Nějak jste se s těmi 0,015 skoro 20krát seknul.

O jaké daleké budoucnosti to mluvíte, když už dnes máme 284 Wh/kg v dronech a tyto baterie 350 Wh/kg jsou v zásadě připraveny na výrobu?

danno

Level

včera 11:01

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Jaroslav Šípek A navyše spotrebovaný benzín kontinuálne predlžuje dolet, čo pri spotrebovanej elektrine neplatí.

Jan Belka

Level

včera 11:11

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@danno to je velka vyhodu vuci bateriim s tim souhlasim

ensidia

Level

včera 08:21

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Já si zahraju na ďáblův advokát. :) Týká se to jednoho startupu, kterého vyrobili jeden kus + 4 prototypy. Je to dron pro lidi co váží půl tuny. Jelikož problematika letectví v civilní zástavbě je silně problematická. Baterky jsou na své poměry velmi odolné a konstrukce řešená tak že minimalizuje hoření. Ale když na to příjde půl tunová kometa s obrovskou teplotou hoření nechcete aby vám spadla kamkoliv. :D. Někdo může namítat letadlo taky spadne a hoří. Ale má to svoje pravidla, a u větších měst bez povolení zakázané. Taky mají křídla, doplachtí aspoň na louku, parku, silnici. Tohle je šutr. Myslím že optimistické tvrzení že se dostává do letectví, i donáškové drony jsou zatím zakázané u většiny států a to je jiná liga. :)

jivy

Level

včera 08:49

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ensidia Podobný nesmysl jsou tzv. létající automobily. Technologicky je to zvládnutelné, ale hlavní problém je bezpečnost. Už dnes je vzduch přeplněný drony, motorovými i bezmotorovými rogaly atd.
Na silnici stačí sledovat prostor před a za sebou a křižovatky. Ve vzduchu může kolize přijít úplně z jakéhokoliv směru a to nemluvím o větru a stoupavých/klesavých proudech.
Na zemi si lze v nejhorším případě zpravidla vybrat kam to napálím tak, aby škoda byla co nejmenší. Ve vzduchu mám maximálně padák a to se musím modlit, aby se stihl rozbalit a nezamotal se do nějakých trosek.
Pokud budou zboží doručovat drony, tak v zastavěných oblastech to skoro jistě nebudou ty létající, ale spíš nějaká speciální vozítka.

Level

včera 11:28

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ensidia Ja si viem predstaviť, že pri eVTOL sa z cestovnej výšky v prípade problémov dá dole dostať v pohode pomocou padákov, tak ako pristávajú vesmírne moduly. Samozrejme problém je, kam to dopadne. Ale šanca na prežitie vysoko stúpne. Kdežto pri dnešných lietadlách je teda fakt mizivá.

ensidia

Level

včera 12:15

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt Je to navržení na osobní přepravu. Že to dostoupá na 3000-4000m metrů je hezké ale nepraktické. Stoupavost bude +- 5 metrů/s. Že by někdo stoupal 6 minut nahoru pak uletěl 5-15km za 3 minuty. A pak zase 6 minut dolů. Reálně se počítá ve stovkách metrů. To je na padák co má zbrzdit +2000kg málo, takový tam určitě montovat nebudou. Taky se bavme spíše o zahoření článků. Předpokládám že neodejdou všechny motory najednou, ale že to za pár minut bude v plamenech je reálné. :D Ale to jen tak polemizujeme.

Level

dnes 12:53

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ensidia No jasne, polemizujeme. Ale ja nepredpokladám, že by to malo lietať pár minút. Ja si predstavujem, že to budú vyššie desiatky kilometrov. A tam tá letová výška už bude reálna.

jivy

Level

dnes 11:23

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jt On takový padák potřebuje pěkných pár desítek metrů, nže se rozbalí a další desítky metrů, než člověka zpomalí. Navíc má tendenci pulzovat, tedy se nafukovat a vyfukovat a podle toho zrychlovat a zpomalovat. To, že profíci umějí přistávat do stoje, za tím jsou desítky tréninkových seskoků. A to nemluvím o tom vlastním vozidle, tam by ty padáky musely být řádově větší a o to víc času a výšky by potřebovaly na rozbalení.
Ty kosmické moduly také padáky nerozbalují naráz nad zemí, ale postupně ve více fázích. Napřed stabilizace a mírné zpomalení a pak postupné rozvinutí. Kdyby se rozbalily naráz, tak by se roztrhaly.

Diskuze: CATL vyvinul akumulátory pro elektrická letadla, mají 350 Wh/kg

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení