Diskuze: Čína vyvíjí rychlovlaky, ve 3. generaci pojedou 4000 km/h

snajprik

Level

31. 8. 2017 14:17

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ZipX Myslel som to tak, že na zemi by sa kapsula s raketou rozbehla na cca 4 machy a na konci by smeroval tunel vertikalne, obluk cca 1km tymto by ušetrili cca 50% paliva.
Ale tiež by nebolo od veci niečo take ako cern postaviť na obežnej drahe a urychlovať družice v antigravitačnom poli a strielať ich do vesmiru :)

wrah666

Level

1. 9. 2017 15:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ZipX Mám dojem, že mnohem jednodušší je vzít to jako Virgin. Naložit na obří letadlo a raketu vypusis sice jen v rychlosit těsně pod 1mach, ale z výšky 20 km.

kuban

Level

1. 9. 2017 16:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ZipX jedná se o tragické nepochopení orbitální mechaniky
rakety se nevypouští kolmo od země (pouze při startu z odpalovací rampy kvůli strukturální pevnosti + aerodynamice rakety a kvůli rychlejšímu překonání hustějších vrstev atmosféry, ihned po odlepení z rampy raketa čím dál více mění směr na horizontální)

důležité je dosažení rychlosti cca 28.000,- km/h (24 Mach) rovnoběžně se zemí (říká se tomu orbitální dráha)
pokud by došlo k vypuštění vertikálně nahoru rychlostí menší než přibližně 40.500 km/h (34 Mach), raketa by zase spadla hezky zpátky na zem

(mimochodem existence antigravitačního pole je velice zajímavé sci-fi ;)

k tématu - zajímalo by mě vyřešení otázky rázových vln při překonání 1M v těsném tunelu a s tím související zabezpečení při narušení "vakua" (z technických důvodů nízkého tlaku odpovídajícího výšce max. cca 30km) - náraz vlaku do prudce expandujícího vzduchu by mohl nejenom efektivně (+efektně) zpomalit vlak na 0 km/h během několika sekund, ale i účelně rozložit na velmi malé díly pro rychlejší odstranění z tunelu z důvodu rekonstrukce trati