Diskuze: Čínský WeLion má v laboratoři akumulátor s rekordní hustotou 824 Wh/kg

Milan Šurkala

SHW

dnes 09:21

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@cztajtrlik Nemyslím si, že elektro bude obecně někdy lehčí než spalovák, alespoň ne ve srovnání s benzínem. S nějakou naftou, která těch 100 kg navíc má, to už asi ano (ostatně už dnes má Model 3 stejnou hmotnost jako naftové BMW3, srovnáme-li čtyřkolky). Pokud jde o rychlost nabíjení, ta nebyla zveřejněna.

1200Wh/kg je hudbou daleké budoucnosti (v prodeji). Dosud komerčně používané Li-Ion rostly rychlostí cca 6-11 Wh/kg, nicméně v posledních letech to roste trochu rychleji (v laboratořích) a uvidíme, zda se to zbaví svého dosavadního lineárního trendu (a nakolik se ten laboratorní trend přetaví i do komerčně dostupných baterií). Jedna věc je baterie v laboratoři, druhá věc baterie v autě. Mezi tím vězí mnohdy 10letá mezera, nemluvě o tom, že to automaticky neznamená, že ta baterie má v pořádku i všechny ostatní parametry. A dnes 1000Wh/kg+ baterie v laboratořích nemáte.

Vezměme si, že od doby Modelu S přes 13 lety, kdy bylo maximum někde na 270 Wh/kg (a Tesla sama měla, myslím, něco okolo 250, ale to teď nevím jistě), jsme se nyní dostali na 360 Wh/kg. Což máme 7Wh/kg/rok. Pokud by to šlo lineárně, tak si spočítejte, kdy dořešíte těch zbývajících 840 Wh/kg (a nezapomínejte na to, že ty ionty mají své vlastní fyzikální limity).

Pravdou je, že ten vývoj baterií nastartoval ve velkém před nějakými 10 lety (do té doby to táhla jen elektronika), takže plody této práce se teprve začínají a začnou objevovat. Na to jsem ostatně už roky zpět poukazoval, že aktualita o "revoluční" baterii znamená, že je potřeba počítat s tou dekádou prodlevy, a stesky o tom, že je to pořád nějaká revoluční baterka, která se stejně nikdy neobjeví, není vždy úplně tak pravdou, protože od labu do reálu to je mnoho let, a až to v tom reálu bude, tak ta revoluce z dekády zpět bude vypadat jen jako evoluce a nikdo si toho nevšimne.

Přechod na Li-S pomůže, ale tam jsou zase jiné potíže, které je třeba vyřešit. Můj odhad je, že v roce 2035 bude u aut nasazováno tak 450-500 Wh/kg.

Takže to u 100kWh akumulátoru budeme mít tak 200-220 kg v článcích, celá baterka tak okolo 300-350 kg. Navíc je třeba brát do úvahy, že většinového uživatele nějaká hmotnost moc nezajímá. Ta zajímá diskutéry, kteří se o téma zajímají, ale ne většinového člověka.