Diskuze: Coca-Cola poráží Pepsi: její elektrické trucky Renault už jezdí, na Teslu se čeká

wrah666

Level

3. 12. 2022 11:30

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Deluxa Už delší dobu varuji před tím, že s pokračující zeleností dosáhne cena elektřina tak 20 kaček za KWH, čili nějakých řekněme 800E/MWh. A s tím, co se děje poslední rok si spíš myslím, že jsem to nedocenil a půjde to ještě výš.

Milan Šurkala

SHW

3. 12. 2022 12:39

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Deluxa Takže Semi, spotřeba 125 kWh/100 km, tedy 1,25 kWh/km, 0,228 EUR za kWh, to je 0,285 EUR na km, 6,94 Kč/km. Při 300 EUR/MWh by to bylo 9,13 Kč/km. Otázkou je, nakolik vzroste konečná prodejní cena. Diesel, spotřeba 31 l/100km, tedy 0,31l/km. Cena nafty bez DPH 35Kč/l, to máme 10,85 Kč/km. V Evropě se to při dnešních cenách elektřiny nějak zásadně nevyplatí. Teď nám tady vystupují ještě dva faktory. Cena elektřiny nemá spotřební daň jako nafta. Takže výsledek bude pro elektřinu patrně mnohem vyšší. Na druhou stranu pokud by cena elektřiny byla na úrovni té před dvěma lety, tedy okolo 40 EUR/MWh, pak by elektrický truck jezdil za 1,22 Kč/km (ovšem bez spotřební daně).

V USA, cena elektřiny pro dopravu 0,125 USD/kWh, tedy 0,16 USD/km. U amerických trucků můžeme počítat se spotřebou spíše 33 l/100km, tedy 0,33 l/km. 5,11 USD na galon nafty, tj. 1,35 USD na litr. Ve výsledku 0,44 USD/km (nevím ale, zda tam pro dané nasazení něco nemění nějaké daně...). Jestli americký truck ročně najede 200 tisíc km, tak ročně ušetří 56 tisíc USD.

wrah666

Level

28. 11. 2022 11:17

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Protože zatím nikdy nebyl? Jak dojezd u elektro, tak spotřeba u ICE? A CO2 není emise, CO2 se jen uvolní to, které při syntéze zmíněného paliva použili.

cernakus

Level

28. 11. 2022 11:19

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Emise, nejen v automobilovém průmyslu, jsou pouze škodliviny. Skleníkové plyny jako je CO2 nebo H2O se mezi emise nepočítají. Ano, obecně bychom je tam řadit mohli, protože škodí nepřímo, ale nomenklaturně tam nepatří.

Eskymak

Level

28. 11. 2022 13:06

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Ať ale spalujete jakékoli palivo, pořád budete vypouštět pevné částice a další látky. V motoru se stále bude spalovat malé množství oleje a pohyblivé části podléhají opotřebení. Část toho vždy vyletí výfukem.

CO2 nelze ignorovat, ať už je z řepky, stromů, vodních řas nebo z dinosaurů.

wrah666

Level

28. 11. 2022 13:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Takže ještě jednou: CO2 se napřed spotřebuje. (Při syntéze například zmíněného syntetického ethanolu) a při spálení akorát opět uvolní. Koloběh. Cyklus. Dorazila tato slova do iglů? Nelze ho ignorovat. Ano, tak nepalte fosilní palivo, palte syntetický líh, který to CO2 napřed odebral. Teď, ne před miliony let.

A pevné částice. Teoreticky tam něco bude z úniků oleje, ale to bude naprosté minimum. Dneska jsou tam mikrosaze z nedokonalého spalování dlouhých uhlovodíků a ty jaksi líh nemá. A nastavit tak mizerné spalování, aby líh hořel se sazemi... Inu, asi by to šlo, ale je to dost umění.

Eskymak

Level

28. 11. 2022 13:28

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Jenže jezdit na čistý líh není tak jednoduché, kvůli jeho parametrům. Proto se vždy používá ve směsi s benzínem.

A výroba lihu ekologická není.

wrah666

Level

28. 11. 2022 13:36

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Stačí trochu upravit motory a mohou jet i na 100%. A syntéze je chemicky zcela čistá. Tuplem, pokud by vzala i teplo a tlak z přilehlého jaderného reaktoru, tak bude naprosto čistá. Co závodu vstoupí jen vzduch a voda, a vyjede cisterna lihu. Líh se spálí a pouze se rozloží na původní složky. Velmi prostá chemie. (nemusí být doslova přilehlý, není problém táhnout potrubí pár kilometrů)

ozana

Level

28. 11. 2022 14:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Spalování čehokoli se vzduchem vznikají i oxidy dusíku.

cernakus

Level

28. 11. 2022 14:29

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak Ne vždy. Je to podmíněno teplotou hoření a tlakem. Pokud se bavíme o zdroji dusíku ze vzduchu.

Kupříkladu při atmosférickém spalování benzínu nedochází k oxidaci atmosférického dusíku. Atmosférické motory s nízkým kompresním motorem a nižší teplotou v spalovací komoře tak prakticky dusík ze vzduchu nespalují (proto nemusí řešit zachytávání jejich oxidů, například močovinou).

wrah666

Level

28. 11. 2022 16:30

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Eskymak A kolikrát jsem psal, že by takový motor měl nebýt přehnaně naturbený. Pak totiž není co řešit a líh (stejně jako třeba methanol) hoří opravdu zcela čistě. A dokonce, lihový velkoobjem ani nevyžaduje 100% líh. Stačí cokoliv nad tuším 70%. Může si na to pufkat princip je jako u emulzní nafty. odpařená voda vydá velký tlak, ale současně řádně ochladí samotný plamen, takže tam žádné oxidy dusíku nevznikají. Jediná nevýhoda je, že je potřeba větší nádrž, jelikož je větší spotřeba. Ale furt je to podstatně jednodušší a levnější, než vymýšlet elektrochuojoviny, baterky, energetiku založenou na neobnovitelných nezdrojích a podobně. Akorát, že by si na tom jisté zájmové skupiny nepřišly na miliardy.