Zpět na článek

Diskuze: Elektrická auta v EU poprvé předběhla benzínová. I když...

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

snajprik
snajprik
Level Level
dnes 18:11

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Najpredavanejšim autom v EU sa stala Dacia, ludia už pochopili že je to len spotrebny material ktory vydrži par rokov a vyhodiš :)

Pali P.
Pali P.
Level Level
dnes 18:08

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Veľmi triezvo zhodnotená situácia, čo vlastne je a čo nie je elektrické.
Úplne súhlasím, že mild-hybrid má bližšie k spaľovaciemu ako k elektrickému a tu na EU trhu veľa zákazníkov ani nemá na výber, ak by aj chceli čisto benzín (resp. naftu, čo je ešte oveľa viac nedostupné riešenie). Legislatíva výrobcov dotlačila tam, kam ich dotlačila a oni na tú hru pristúpili hneď na začiatku.
Aj obyčajný hybrid má primárny pohon spaľovací motor, nie elektromotor. Avšak ideológom veľmi vyhovuje tvrdiť, že sú to "elektrické" vozidlá, lebo takto dokážu ovplyvňovať verejnú mienku o tom, že elektro je viac populárne ako naozaj je.
Každopádne elektromotor je všeobecne fajn pohon, veľmi univerzálny, variabilný, efektívny... Technický rozvoj, či už pre priemysel alebo spotrebiče pre domácnosti - bez vynálezu rôznych elektromotorov by to bolo fakt o ničom už veľa-veľa desaťročí. Dobre že ich máme. Pokiaľ sa dá priviesť elektrická energia káblom od zdroja (nie úložiska) až k spotrebiču, je to super. Avšak či už prenos elektrickej energie vzduchom (dielektrikum s veľmi dobrými izolačnými vlastnosťami, kde sa musí riešiť transformácia na elektromagnetické žiarenie) alebo využívanie batérie ako dočasného mobilného úložiska - toto stále považujem za "boj" s fyzikou a chémiou. Za posledných 100-50-25 rokov sme síce dosť pokročili, ale k ideálu to má ešte veľmi ďaleko. A preto si myslím že nasadzovanie týchto riešení by malo mať triezvy odhad reálneho efektívneho využívania a nemalo by to byť pretláčané ideologicky a legislatívne rôznymi barličkami.

Reklama
Tech-boy.lukas
Tech-boy.lukas
Level Level
dnes 08:56

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

A krom nerozlišování, co je v článku uvedeno. Je tu další podvod ze strany prodejců a to ten že na sebe registrovali auta co ještě nejsou prodané

maraou
maraou
Level Level
Operační systém: Linux
dnes 06:36 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Já bych to rozdělil spíš na na dominantně spalovací (Petrol+Diesel+HEV) vs. dominantne elektrivká (PHEV+BEV) a ostatní.
Pak to vyjde cca 70:27:3.

Tohle hraní si s HEV je jenom hraní si se slovíčky... bez paliva to nejede a ještě k tomu polovina zákazníků by tam tu elektriku vůbec radši neměla a je to pro ně jen legislativní kurvítko a prodražovátko.

Každopádně i tak 17,5% BEV je slušný výsledek, který jistě poroste.

Karel Švéda
Karel Švéda
Level Level
dnes 17:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@maraou záleží jak si představujete PHEV , plug in hybrid .. já bych ho zařadil směle do spalovacích motorů .... já jeden takový mám, střední SUV , MG EHS, k benzinové 1.5 motoru je tam malá baterie s dojezdem cca 50 km, nabíjí se to pomalu (okolo 3,5 kw/h - takže do plna za cca 3 až 4 hodiny) . Když nabiju doma (tarif cca 5 kč/kwh ) tak to jedu za 1,70 kč, když jedu na benzin s prázdnou baterií, tak je spotřeba cca 6,5 l/100km, tedy cca 2 kč/km. Pokud dobíjim venku (PRE, ČEZ, využívám aktuálně nejlevněší noční tarif za 8 kč/kwh a tam pak 1km vyjde na cca 2,50 (a to nepočítám paušál 300 kč/měs, případně parkovné když přetáhnu čas ..). Finální efekt je, že 80% kilometrů ujedu na benzin za cca 2 kč / km. Dobíjení venku je časově náročné a ještě dražší ... Mimochodem , sazby za rychlejší nabíjení jsou pak 11/12/13 kč za kwh ....

Reklama
Reklama