Diskuze: Honda po 70 letech poprvé ve ztrátě. Důvod? Zrušení EV vyjde na 15,7 mld. USD

Milan Šurkala

SHW

17. 3. 2026 19:24

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@congi No ale to s tím přece souvisí. Jestli se bavíme o tom, zda je to okrajový trh, tak to přece musíme s něčím neokrajovým srovnat, ne? Nevím, na čem jiném pak mám ukázat, že je to pro ni okrajový trh. To mám dokazovat na tom, že tu prodala více aut než Ferrari, takže to okrajové není? Vždyť to přece nedává smysl. Musím to přece logicky srovnat s nějakým jiným jejím trhem, čím jiným?

Ano, asi chtěla něco dělat s podílem v EU a nedopadlo to úplně špatně, ale trh se prostě mění a myslím, že vidíte problém trochu jinde, než kde byl.

Podívejte se třeba na prodeje Accordů. Zatímco 7G se začal prodávat na 50 tisíc autech ročně a končil na velmi slušných 30 tisících. 8G (což byl asi nejlepší Accord) už na těch 30 tisíc začal, v roce 2011 byl na necelých 12 tisících a 2013-14 už jsme na cca 4 tisících aut. Sedany v EU skončily, ostatně už neexistuje ani Passat v sedanu. Civic podobně. Skoro nikdo nechce ani hatchbacky (Corollu, Ceeda, i30,... to v HTB nemáte skoro šanci vidět a ona celá nižší střední docela skomírá). Zatímco 8G se prodávala 2006-2008 zhruba 100-120 tisíc, 9G-10G už byla na 40-50 tisících. Zde můžeme zmínit např. konec Focusu. Ty třídy, kde byla Honda silná, dnes už nikdo moc nechce. To je první problém.

Dávat to za vinu ekoteroristům mi nepřijde správné, když ty prodeje letěly dolů už dávno předtím, než ty diesely zrušila a než vypukla nějaká Dieselgate. On obecně kvůli SUV přestal být zájem o auta, kde byla Honda silná.

Logicky se přeorientovala na ona SUV, která lidé chtějí. Tohle byl od Hondy správný krok (a ona čísla to i ukazují). Jenže Honda byla obvykle o motorech a problém byl, jak ta svá auta podmotorovávala. Třeba HR-V zabila tou 1,5, která byla fajn tak v Jazzu, možná v nějaké podladěné verzi v Civicu jako základ místo té 1,4, ale ne jako vyhoněný 96kW motor do SUV. Tam měla být ideálně podladěná 1,8 z Civicu, kdy by to jelo trochu vespodu, což by cílovka jistě více ocenila (obzvlášť když konkurence bodovala s turbobenzíny). Jasně, Honda byla obvykle o točivých motorech, ale nelze je cpát všude, obzvlášť ne tam, kde to nedává smysl.

U hybridů si nemyslím, že jde o špatnou cestu, ale dlouhodobě to bylo o tomtéž. Podmotorované nesmysly ve třídách, kde to lidé nezaplatí. Insight s 1,3 v cenově citlivé třídě? Kdo takovou blbost vymyslel? Prius mnohem dražší a prodával se jako teplé rohlíky - lepší zacílení, rozumný výkon. Stejně tak CR-Z. Jako hybrid proč ne, ale s 1,5?

Dnešní hybridy jsou technologicky konečně v pohodě, ale teď to zas zabíjí nesmyslné ceny. Za cenu Civica může mít člověk třeba X-Traila. A že se hybridy mohou perfektně prodávat, ukazuje např. Toyota. Takže o pohonu to není.