Zpět na článek

Diskuze: Konec EV v Norsku se po snížení dotací opět nekoná, únor ukazuje 98% podíl

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

jjanosik

Level

12. 3. 2026 10:04

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Nejdem do toho velmi rypat, lebo kto chce, taky graf si vyrobi. Ale zaujimalo by ma aka je ponuka vozidiel s klasickym spalovacim motorom v tom Norsku? Lebo ked som sa naposledy pozeral u nas, tak ten vyber bol az zalostny. Bud to boli preturbene jednolitre alebo potom uz rovno hybridy. Obzvlast ak za auto nechcem davat 100k.

Milan Šurkala

SHW

12. 3. 2026 10:27

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jjanosik To ale nesouvisí s tématem článku. Ten byl statistický, o tom, že konec dotací způsobí časový posun v prodejích, a abychom se mohli podívat, nakolik skutečně ty dotace pohnuly se zájmem o EV, musíme se dívat na něco jiného než rozdíly (nebo podíly) v těch kritických měsících, které jsou naprosto neprůkazné.

jjanosik

Level

13. 3. 2026 11:32

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Ako nesuvisi? Islo o to ci tie dotacie maju vplyv na kupu elektromobilov. A do toho samozrejme zasahuju aj ine pohony a to ma zaujimalo, ze ako je to s ich dostupnostou. Lebo ak mate 90% ponuky EV a do nejakeho obdobia ponukate zlavy, tak ano pred jeho koncom tie nakupy vyskocia a potom je mensie hluche obdobie. Ale kedze ludia stale potrebuju automobily, tak sa dopyt zase vyrovna (mozno mierne znizi). No a tu vstupuje ten dotaz na dostupnost inych pohonov. Lebo ak ine pohony nie su bezne dostupne alebo su hocijako obmedzene (napr. aj umelym zvysovanim cien lebo vyrobca potrebuje sanovat ceny EV), tak je samozrejme, ze koniec dotacii EV na ich predaje nebude mat ziadny alebo len mizivy vplyv.

Milan Šurkala

SHW

13. 3. 2026 13:50

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@jjanosik "Islo o to ci tie dotacie maju vplyv na kupu elektromobilov."

Částečně. Šlo především o statistický problém toho, že zavedení/zrušení dotací má krátkodobý výkyv, který si nesmíme vysvětlovat dlouhodobě.

"Ale kedze ludia stale potrebuju automobily, tak sa dopyt zase vyrovna (mozno mierne znizi)"

A přesně o to jde. Nemůžeme na základě pádu z prosince na leden vyvozovat dlouhodobé závěry o pádu prodejů, když se ta poptávka brzy vyrovná. A o tom byl ten článek.

"No a tu vstupuje ten dotaz na dostupnost inych pohonov."

Koupit to jde bez problémů, nabídka je, ale je to drahé.

rpajik

Level

10. 3. 2026 08:27

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Myslím že je dobré to sledovat i v kontextu toho co se děje v Iránu.

Zatímco ČR, s jedním z největších zastoupení fosilních aut, je v panice kvůli vysokým cenám pohoných hmot a čeká se jaký to bude mít dopad na inflaci a ekonomiku státu. Tak Norska se to prakticky nedotkne a naopak na exportu ropy vydělají spoustu peněz navíc.

Je to přesně to o čem mluvím už roky a co tu nikdo nechce slyšet. Greendeal není o dekarbonizaci. Greendeal je o zbavení Evropy ekonomické závislosti na státech co sem dovážejí fosilní paliva. Prakticky všechny jsou to divnostáty co jsou vůči nám více či méně nepřátelské. A je úplně jedno jestli se bavíme o Rusku, Arabském poloostrově, Venezuele nebo Spojených státech. Právě na tom posledním příkladu je vidět, jak změna prezidenta může během roku změnit úplně vše, co jsme po desítky let považovali za samozřejmost.

Reklama

anndir

Level

9. 3. 2026 10:30

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

to musí ropný troly a obhájce ropných korporátů naštvat :D

Vagi

Level

8. 3. 2026 20:18 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Tak hlavně že v Norsku nevadí těžit tu fuj ropu, ze které tečou prachy...pokrytci.

Milan Šurkala

SHW

9. 3. 2026 07:54

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Vagi S tímto názorem se setkávám často a nepřijde mi úplně správný. Zkusme se nad tím trochu více zamyslet.

Norsko tedy přestane těžit ropu. Co se stane? Celosvětovou spotřebu ropy to nijak nesníží. Ten, kdo bral od Norska, bude muset brát od někoho jiného, takže ten jiný bude muset navýšit těžbu, aby pokryl výpadek Norska.

Poněvadž ale Norsko s ukončením těžby ropy tuto ropu neexportuje, nemá prostředky na podporu elektromobility. Tedy v Norsku nebude tolik EV a bude více ICE. Norsko tedy samo bude pro své potřeby potřebovat více ropy. Co to znamená?

a) Stejně tu svou těžbu spustí pro své potřeby
b) Bude ropu importovat. Takže ten někdo, kdo pokrývá výpadek norského exportu, bude muset navýšit těžbu ropy ještě o norský import.

Ať už platí a) nebo b), spotřeba ropy se zvýší. Takže osobně mi to tak špatné nepřijde, protože Norsko svou těžbou ropy celosvětovou spotřebu ropy nezvyšuje, ale snižuje.

ensidia

Level

9. 3. 2026 08:46

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Mě se váš názor taky nezdá správný. Nemůžete srovnávat prodeje když podmínky vlastnit a provozovat spalovací auto v Norsku je daleko dražší než El. A to u teď po úpravě. Je to článek o ničem, příklad. Když zdražím rohlíky o desítky %, a chlebu dám DPH 0%. Budu vyzdvihovat že chleba je dobrý a prodává se. A rohlíky už si kupují jenom nadšenci? :D A už vůbec nic to nevypovídá o kvalitě chleba. Prostě spalovák je pro Nory drahý.

Ano ta politika je pokrytecká, z ropy dotují elektro auta. Ale jinak souhlas netěžíš, neprodáváš ty bude někdo jiný. Ale zase příklad to je jak zakázat prodej zbraní (resp. brutálně zdanit), ale být jejich výrobcem.

Bavme se až podmínky budou stejné.

Třeba takové Finsko má minimální podporu a slušné prodeje. Ale proč? Protože tam je levná elektřina a je to bohatý stát. Nemají to prodotované jako Norsko. Ale už to i tam začínají ořezávat.

Pojdme se podívat třeba na stát mimo EU. V JAR bohatá africká země s 60 miliony lidí. Jich tam prodají tisícovka a to vyrábí 2/3 elektřiny za celý kontinent.

Tyhle články beru jako čište manipulativní na vyzdvihování EL. aut. Ale jak člověk vytáhne hlavu z EU směrnic. Zjistí realitu. Třeba takový Stellantis v USA za minulý rok odepsal 550 miliard jako ztrátu na elektromobilitě a točí zpátky ke spalovákům. A ten odpis celkový bude v bilionech, taky za to jejich akcie za to pěkně dostaly.

Milan Šurkala

SHW

9. 3. 2026 09:23

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ensidia Přijde mi, že jste vůbec nepochopil, o čem ten článek byl.

ensidia

Level

9. 3. 2026 10:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Ale pochopil klasický článek o tom jak se dobře prodávají EL . auta v Norsku. A že zvěsti o propadu jsou přehnané. Obecně by se objektivní žurnalista měl takovým zprávám vyhnout na tak pokřiveném trhu. A druhá část byla narážka na to že to že vám nepříjde úplně pokrytecké od Norů, těžit ropu ale zároveň tvrdě ji v autech daněmi zakazovat. No podle moje ho pohledu, takové čistokrevné státně-ekonomické pokrytectví se jen tak nevidí. Ekvivalent je snad jen od Rakouska jak demonstrovali proti Českému jádru, ale odebírají energii. A samy měli kliku v podobě Alp (vodních elektráren). :)

Milan Šurkala

SHW

9. 3. 2026 11:04

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@ensidia "článek o tom jak se dobře prodávají EL . auta v Norsku"

Ne, není. Je to statistický článek, který se věnuje nutnosti správné interpretace statistiky.

"Obecně by se objektivní žurnalista měl takovým zprávám vyhnout na tak pokřiveném trhu."

Vždyť je to článek právě o tom vlivu toho pokřivení. Jak říkám, nechápete, o čem ten článek je. Je o tom, jak se to pokřivení projevuje v chování lidí a jak si musíme dávat pozor na to, abychom tato pokřivení správně statisticky vykládali.

"vám nepříjde úplně pokrytecké od Norů, těžit ropu ale zároveň tvrdě ji v autech daněmi zakazovat"

Viz výše můj příspěvek ráno. Kdyby to oni sami ropu netěžili, tak by celosvětovou těžbu ropy zvýšili. Takže mi podpora vlastní elektromobility tím, že snížím celosvětovou spotřebu ropy nepřijde jako dělat úplný pokrytecký opak, když to naopak podporuje to, co chtějí, snížit těžbu ropy. Norové snižují těžbu ropy tím, že ji sami těží.

Diskuze: Konec EV v Norsku se po snížení dotací opět nekoná, únor ukazuje 98% podíl

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení