S elektromobily se obvykle pojí pomalé nabíjení v mrazech. MAN nicméně úspěšně otestoval 750kW nabíjení v teplotách pod nulou.
Elektromobilita má spoustu různých problémů, které se nicméně postupně daří řešit. Jedním z nich je zpomalené nabíjení při nízkých teplotách, zejména jsou-li mrazy, tam to jsou někdy i jen zlomky maximálních rychlostí. Automobilka MAN v rámci Kempower MCS Live Winter Days 2026 otestovala schopnosti megawattového nabíjení MCS (Megawatt Charging System) za velmi nízkých teplot v Norrköpingu ve Švédsku. Cílem bylo ukázat, nakolik je tento způsob nabíjení spolehlivý a rychlý za mrazivých teplot.
Otestováno to bylo na elektrickém nákladním voze eTGX. V tomto případě bylo testováno 750kW nabíjení, které vůz skutečně i v takto mrazivých podmínkách dosáhl. MCS nabíjení by mělo umožnit nabít akumulátor z 10 až na 90 % během 30 minut. Taková rychlost nabíjení by měla stačit na nabití akumulátoru během bezpečnostní přestávky. Zde připomeňme, že společnost Milence má po Evropě prozatím zhruba 30 rychlonabíječek, ale jen 3 z nich nyní podporují vedle CCS (zpravidla se 400 kW) také MCS, a to konkrétně s výkonem 1400 kW.
Automobilka MAN už nyní nabízí své elektrické nákladní vozy i s podporou pro MCS, a to v řadách eTGX a eTGS. Ty si lze s MCS konektory objednat na přání, přičemž jejich výroba začne v druhém čtvrtletí letošního roku.
