Společnost Generational zveřejnila statistiku stavu akumulátorů elektrických aut, přičemž šlo o 8000 vozů od 36 různých výrobců aut. Zahrnovalo to i plug-in hybridy.
Životnost akumulátorů EV je velkým tématem, přičemž mnozí mají obavy z toho, že bude jejich baterie potřeba měnit v průběhu životnosti vozu. I když to platí pro některé vozy, které mají zpravidla velmi vysoký nájezd, praxe ukazuje, že situace není tak tragická, jak se kdysi zdálo. Že by to ale bylo bezproblémové, to se ale rovněž nedá říci. Společnost Generational nedávno zveřejnila statistiku, která to ukazuje na vzorku 8000 vozů od 36 různých výrobců, přičemž šlo o osobní auta i dodávky. Ve vzorku byly nicméně i plug-in hybridy.
Studie říká, že průměrně měl studovaný elektromobil 95,15 % stavu baterie, to je ale docela nic neříkající statistika, když se na výsledku ve velkém podílí věk, nájezd i počet cyklů, nemluvě o velmi různorodém zastoupení jednotlivých věků. Jak ukazuje graf výše, pod 70 % se moc aut nedostalo a rovněž pod 80 % jich moc není. Potíží ale je, že statistika obsahuje zejména auta okolo 3-4 let stáří, což není zrovna stáří, které by nás zajímalo. Nicméně máme tu i několik víceletých aut a Generational uvedl i souhrnnou statistiku těchto vozů.
Tabulka uvádí percentily, přičemž pokud se podíváme např. na auta stará 7-8 let, tak polovina z nich má 90 % původní kapacity nebo více. 25 % aut je dokonce nad 93,85 %. Naopak pokud se podíváme na 25. percentil, ten si můžeme přeložit jako 75 % aut majících více než 87,96 %, resp. jako to, že jen 25 % takto starých aut bylo pod 87,96 %.
Kategorie starších vozů je už shlukována dohromady do 8-12 let kvůli velmi malému počtu vzorků. Pokud využijeme předpoklad, že by mělo jít v průměru o 10leté auto (je sice možné, že to bude spíše o trošku méně, ale patrně ne výrazně), tak se dostáváme na cca 85 % v průměru, lépe řečeno mediánem. Čtvrtina cca 10letých vozů je pod 82 %, naopak čtvrtina je ještě stále nad 90 %, což není špatné. Každopádně je nutné připomenout, že spalovacím autům se nádrž nezmenšuje a zvyšování spotřeby opotřebením motorů se na zkrácení dojezdů neprojeví ani zdaleka tak výrazně jako u elektromobilů.
V průměru se kapacita akumulátorů snižuje o cca 1,5 % ročně. Průměrné EV by se tak mělo dostat na 80 % kapacity za cca 14 let. Pokud bychom toto považovali za konečnou pro akumulátor, znamenalo by to nutnou výměnu u docela velkého množství aut. Pokud bychom za konec životnosti považovali 70 % (což už je ale poměrně vysoká degradace dojezdu), tak to se bavíme o více než 20 letech v průměru. A to už je skoro průměrný věk, kdy jde vůz do šrotu (u nás jde o cca 22 let).
