Pravdou je, že je těžké najít hru kde nestačí 4 silná jádra (i ta v současné nabídce co mají nižší frekvence než vícejádroví bratříčci), ale chápu, že na ně se lepení cache asi cenově už nevyplatí.
Není nad to koupit si Rolls-Royce a řešit víc problémů než s Dacií:).
Kromě toho, tohle bude ještě zajímavé. https://www.youtube.com/watch?v=JDcR4-V-BXs Je Tesla takový šmejd, že selžou brzdy i plyn najednou? To se mně nikdy nestalo ani u víc jak 20 let starého auta se zanedbanou údržbou.
@mch81
Já také používám několik starších 7200 rpm, jen už nemám v plánu koupit další. Trend je poměrně jasný - prodeje 7200 rpm můžou nějakým zázrakem maximálně tak stagnovat. Zázraky se moc často nedějí.
@mch81
V čem je lepší 7200 rpm? Zrovna filmy a muziku je úplně zbytečné dávat na 7200 rpm místo 5400 rpm. Je to spirála smrti - jejich výrobní čísla už dlouho klesají, tím se bude dále zvyšovat cena za kus, zároveň se SSD hodně prodávají i v kapacitě 1 TB, 5400 rpm HDD jsou u kapacit 4+ TB levnější nebo dokonce jediné dostupné.
Spotřebu bych v situaci 5400 vs 7200 rpm asi neřešil, ale vibrace a hlučnost určitě. Z hlediska těchto parametrů jsem poznal dost problémových 7200 rpm, ale snad ani jeden 5400-5900 rpm.
Pro desktop harddisky se 7200 rpm do pár let zmizí. Windows 10/11 jsou tak zprasený, že musí být nainstalovány na SSD, linux není tolik rozšířen a i v jeho případě je lepší vzít nejlevnější SSD, přičemž pokud někdo potřebuje opravdu velkou kapacitu, tak je kvůli poruchovosti, ceně a hlučnosti, tak nějak nucen brát 5400 rpm 4 TB a více. Plotny mám jako ideál u externího disku, kde zase tolik nevěřím NAND FLASH.
Trapáci, to měl Intel už od Core 2 Duo a hlavně dneska šetrnost nefrčí, chce to zvyšovat spotřebu, zvětšovat napájecí konektory a napájecí kaskády, přecházet ze vzduchového chlazení na vodní a z vodního na kryogenní, prostě ukázat že na to mám! Tohle jejich marketing nezvládl.
Plně modulární zdroj je kravina. Jen zbytečné přechodové odpory a vyšší cena. I když vezmu ten nejméně výkonný 750 W, tak k takovému zdroji bude na 100% připojeno: 24pin do desky 4+4pin do desky 1x 8pin do grafiky
PC s novým 750 W PSU bez minimálně těchto zapojených konektorů neexistuje.
Porouchaný kapitalismus se zacyklil v extrémech. Máme tady čtyřtunové EV Hummery a pak tyhle trochu lepší a těžko prakticky použitelné golfové vozíky, které neuspokojí ani hodně skromné motoristy askety. Cesta zdravého rozumu už je opuštěna.
Vemte rozměry Aygo, zmenšete je o zadní sedačky, ten litrový tříválec předělejte na Atkinsona, počet převodových stupňů převodovky zvyšte na 6, odlehčete od všeho zbytečného ve stylu Loremo a vznikne něco hodně levného co dokáže jet i maximální cestovní rychlostí 120 km/hod při hodně nízké spotřebě, ve městě ještě výrazně lepší spotřebou, s příjemnou akcelerací a dojezdem nejméně 500 km. A dokonce si to i někdo koupí i bez umělého zvýhodnění, což je pro praktickou ekologii to podstatné!
@mirek55
„Jen prostě nechápu, co jste tou Audinou chtěl dokázat. Mně přijde, že jediné, co jste dokázal, je to, že i ICE umí být opravdu hodně těžké."
V12 TDI je extrém, který byl v historii vyjímečný a není normální se extrému přibližovat, natožpak ho překonat něčím, co má ještě tu drzost se označovat za ekologické. To jediné co jsem dokázal, je velká nadváha elektromobilů pomocí srovnání se spalovacím extrémem. BMW 750d xDrive vážilo 2,1 tuny a jeho akcelerace se nebude zhoršovat a luxus je větší.
@mirek55
Proč problém? Volvo prodává za tolik, kolik je ochoten dát zákazník a zákazník za oturbený čtyřválec nechce dát víc jak 2 miliony, když konkurence nabízí i lepší motory. Tesla je cenou prémiová značka, ale má proti skutečné prémii ubohý interiér. To že je auto elektrické samo o sobě zvyšuje jeho cenu, tudíž elektrické SUV za 2,6 milionu je něco jako SUV se spalovákem za 2 miliony - nebrat za slovo, nevím přesně kolik je příplatek za čistě elektro. I to audi prodává nějaké drahé elektro, ale benzínová A8 je určitě luxusnější.
@mirek55
Ta Audina byla vyhlášená vypasená svině všech těžkých sviní, takže pokud volvo udělá auto, které je ještě těžší, tak by se nad tím inteligentní jedinci mohli alespoň zamyslet. Opravdu tedy platí, že těch jindy nepodstatných 5 % navíc je v tomto případě závratných a stojících za zmínění.
@mirek55
Já petrolhead nejsem. Mám rád i hybridní Toyoty a elektrokoloběžky. Kolo si časem taky koupím s akumulátorem, ale až se zlepší všechny vlastnosti, zatím mně to za to nestojí. Koloběžky se spalovákem bych nejraději zakázal.
@mirek55
Ne neplatí. Vrcholná BMW-Mercedes-Audi jsou proti vrcholným Volvům vždy lépe vybaveni. Např. sedačky v 2,5 tuny vážícím BMW X7 jsou proti tomuhle Volvu jasně luxusnější. X7 vypadá z venku odporně, ale uvézt jsem to musel.
@mirek55
Pochybuji že do té Q7 V12 TDI toho šlo ještě hodně dokoupit. To byl sakra vrcholový model, demonstrátor technologií a historicky jedno z nejobéznějších SUV - ty dnešní jsou jinde.
@mirek55
Jak známo, tak zrychlení elektromobilů závisí na stupni nabití akumulátoru, zatímco u spalováku je akcelerace s ubývajícím palivem lepší a lepší, i když nepodstatně. Taky ten V12 by byl u dnešní Q7 zbytečným výstřelkem, protože to samé by dokázal i V8, jen s menší hmotností. A i R6 280 kW/740 Nm by měla v průměru lepší akceleraci. Např. šestiválcové 750d je na stovce za 4,9 sekundy, což to Volvo při neúplném nabití už nedá. Za mě je teda v akumulátorech ještě hodně máknout.
@mirek55
Jak známo, tak zrychlení elektromobilů závisí na stupni nabití akumulátoru, zatímco u spalováku je akcelerace s ubývajícím palivem lepší a lepší, i když nepodstatně. Taky ten V12 by byl u dnešní Q7 zbytečným výstřelkem, protože to samé by dokázal i V8, jen s menší hmotností. A i R6 280 kW/740 Nm by měla v průměru lepší akceleraci. Např. šestiválcové 750d je na stovce za 4,9 sekundy, což to Volvo při neúplném nabití už nedá. Za mě je teda v akumulátorech ještě hodně máknout.
@mirek55
Pochybuji že do té Q7 V12 TDI toho šlo ještě hodně dokoupit. To byl sakra vrcholový model, demonstrátor technologií a historicky jedno z nejobéznějších SUV - ty dnešní jsou jinde.
@mirek55
Ne neplatí. Vrcholná BMW-Mercedes-Audi jsou proti vrcholným Volvům vždy lépe vybaveni. Např. sedačky v 2,5 tuny vážícím BMW X7 jsou proti tomuhle Volvu jasně luxusnější. X7 vypadá z venku odporně, ale uvézt jsem to musel.
@mirek55
Já petrolhead nejsem. Mám rád i hybridní Toyoty a elektrokoloběžky. Kolo si časem taky koupím s akumulátorem, ale až se zlepší všechny vlastnosti, zatím mně to za to nestojí. Koloběžky se spalovákem bych nejraději zakázal.
@mirek55
Ta Audina byla vyhlášená vypasená svině všech těžkých sviní, takže pokud volvo udělá auto, které je ještě těžší, tak by se nad tím inteligentní jedinci mohli alespoň zamyslet. Opravdu tedy platí, že těch jindy nepodstatných 5 % navíc je v tomto případě závratných a stojících za zmínění.
@mirek55
Proč problém? Volvo prodává za tolik, kolik je ochoten dát zákazník a zákazník za oturbený čtyřválec nechce dát víc jak 2 miliony, když konkurence nabízí i lepší motory. Tesla je cenou prémiová značka, ale má proti skutečné prémii ubohý interiér. To že je auto elektrické samo o sobě zvyšuje jeho cenu, tudíž elektrické SUV za 2,6 milionu je něco jako SUV se spalovákem za 2 miliony - nebrat za slovo, nevím přesně kolik je příplatek za čistě elektro. I to audi prodává nějaké drahé elektro, ale benzínová A8 je určitě luxusnější.
@mirek55
„Jen prostě nechápu, co jste tou Audinou chtěl dokázat. Mně přijde, že jediné, co jste dokázal, je to, že i ICE umí být opravdu hodně těžké."
V12 TDI je extrém, který byl v historii vyjímečný a není normální se extrému přibližovat, natožpak ho překonat něčím, co má ještě tu drzost se označovat za ekologické. To jediné co jsem dokázal, je velká nadváha elektromobilů pomocí srovnání se spalovacím extrémem. BMW 750d xDrive vážilo 2,1 tuny a jeho akcelerace se nebude zhoršovat a luxus je větší.
@mirek55
Víš, oni některé závislosti jsou zcela přirozené a užitečné. Rusko je blízko a vedou sem z něj trubky. Pokusy o nahrazení ruského plynu dražším americkým nebo arabským jsou jasným důkazem toho, že plácáš kraviny.
@mirek55
Částečně vylučuje. Pokud nějaká firma je donucena vyrábět zboží pro EU v EU, tak to není tak hodnotné, jako když čínská firma v Číně vyrábí pro čínský trh a mnoho dalších zemí (třeba i kromě EU).
Pokud se běžně píše o upřednostnění či přesunu výroby z EU do USA, tak to jsme už ve velké krizi a proti Číně, Indii atd. jsme úplně v háji - oni mají levné energie, suroviny, roboty i lidi. EU zbyly částečně jen lidi, ale kvůli uměle vyvolané demografické a vzdělávací krizi prohráváme i v tomto.
Je nebezpečné být nepřítelem USA, ale být jejím přítelem je smrtící - to je jeden z hlavních důvodů, proč bez pořádného globálního otřesu máme jen minimální šanci. Vlastizrádní blbci nás ovládli, blbci nás prodali, blbci nám vnucujou stupidní propagandu a ideologie a my zatím vypadáme, že ani nemáme sílu na odpor. A to přesto, že všechna čísla jdou vytrvale špatným směrem a v posledních letech došlo k akceleraci úpadku.
@mirek55
„A teda reálne sa tam deje, že firmy vo veľkom odchádzajú z číny do okolitých krajín. Niektoré čínske firmy začínajú výrobu dokonca aj v tej zlej a nevýhodnej EU."
Tak to by mě zajímaly konkrétní příklady firem a jejich oborů. Ono se nakonec ukáže, že do EU jen expandují tzn. že zůstávají v Číně a rozšíří se např. kvůli clům i do EU. Při takových cenách energií je dost bláznivé jít do EU z jiného důvodu, proto také firmy z EU spíše utíkají nebo utlumují aktivity.
Státní podpory a granty - no tak to bude asi podobné jako v EU-USA? Tam to taky není o zdravém kapitalismu bez státní podpory. Čínská energetika je proti té EU-USA zdravá jak řípa a ten příklad s australským uhlím byla jen prkotina.
Válek v Africe, které povedou Číňani se fakt nebojím. Číňani nejsou NATO-retardi, co nevidí dál než měsíc dopředu.
