Tak asi kazdemu je jasne, ze to s realnymi podmienkami nemalo vela spolocneho. Jazdilo sa max na realnych cestach ale to je tak vsetko. Cital som nieco take o spalovaku a tam sa im tiez podarilo dostat na brutalne nizku spotrebu ale realne by tak nikto nikdy nejazdil.
K tej mobilnej sfere. Rad by som si kupil nahradu za moj starsi hp elitebook. Posledne mobilne CPU AMD vydalo uz davno ale jednak HP ma obmedzenu ponuku AMD CPU a aj to, co maju bude dostupne najskor o mesiac. Lenovo uz je dostupne ale trochu divne kombinacie a v T-ckovej rade chyba silnenjsi CPU, ktory P-ckovej rade je. Tu by som si vedel vybrat. Dell uz konecne nejake notebooky s AMD CPU ma ale je to najhorsia ponuka.
Keby boli AMD CPU lepsie dostupne, tak si myslim, zeby aj tie % vyzerali inac.
Ten test dopadol presne ako u ludskych vodicov. Aj ti zlyhavaju primarne na SW a nie na HW :)
Tu vidim problem ako to, ze tie auta sa snazia primarne vyriesit problem bez zastavenia/rapidneho znizenia rychlosti V tom videu jasne vidiet snahu aut nezastavovat/najst riesenie bez zastavenia a to zastavenie je ako posledne riesenie.
Neviem, ci by som ja napisal, ze Tesly nezvladli len po jednom teste. Hned druhy test praca na ceste. Tesla zastala a nezrazila do prekazky ale ako zastala? S castou auta vo vedlajsom pruhu. To by som nenazval ako 100% uspesny a tiez tu vidiet snahu o najdenie riesenia bez zastavenia.
Som bol prekvapeny zo spravania tych aut. Ja ako vodic by som urobil nasledovnu vec pri tom prvom teste - rychly pohlad dospetneho vidim, ze lavy pruh nieje volny, tak okamzite brzda a ked mam spomalene na bezpecnu rychlost(alebo zastavene), tak az potom by som hladal riesenie ako co najskor pokracovat dalej. Pri tych dalsich prekazkach. Tiez primarne brzda a az potom hladanie riesenia ako pokracovat dalej.
Este mame daleku cestu k autonomnemu riadeniu, ked tie auta nezvladaju taketo jednoduche testy.
"ale také při katastrofách pro bezdrátový přenos tam, kde je jinak doprava energie příliš problematická."
Na to tu ale uz mame rozne generatory kde staci napriklad kanister benzinu alebo kludne aj solarne panely, ktore budu v kazdom ohlade lepsou volbou ako toto.
Sa mi pacia tie reklamne obrazky ako tu - 145% more Workspace.
Ak mam dva 32" LCD, tak mam rovnaku plochu bez ohladu ci je to 4k alebo 6k. Na 6k budem mat mensie pixely/ostrejsi obraz ale pismno/prvky si tam nezmensim aby sa mi toho voslo viacej na plochu. Bude to prilis male.
Vie to dodat len 1MW tepla takze toto bude tazko vykurovat to mestecko s 5 tis. obyvatelmi. Rovnako pochybujem, ze by to stacilo na necely tyzden vykurovnia mestecka(ak odratam ten limit 1MW).
Uz len ked si vydelim 100MW odhadovanim poctom domov, v ktorych tych 5 tisic ludi byva, tak by vyslo smiesne cislo pre jeden dom(a to neratam straty v distribucii). Takze tot moze byt max ako doplnok. Plus necakam, ze v zime bude vela nadbytkov aby to mohli pravidlene "dobijat".
Vlastne to ani nieje mestecko ale samosprava obsahujuca niekolko dedin.
Pouzitie len kamier tu nevidim ako ten zasadny problem(hoci lidar by ten stlp videl). Aj clovek ma "len" kamery. Tu zlyhal primarne SW. Co robi clovek v takychto horsich podmienkach? Jazdi pomalsie/opatrnejsie. Cakam, ze Tesla ma tie kamery a SW na takej urovni, ze vie zistit horsie podmienky. Celko mslusny fail je ze auto neodhalilo konciaci pruh a ani stlp.
Nic prekvapujuce. Tempo vydavania novych vyrobnych procesov nemalo sancu dlho vydrzat tempo vydavania novych CPU/noych zariadeni. Cakal som, ze to pride skor ale firmy ako Apple mali zatial dost penazi tahat dopredu vyrobne procesy.
Vydavanie novych modelov sa predlzi a nebudeme tu mat nove verzie mobilov/noteboookov,... kazdy rok. Aj tak tam uz dosli inovacie a novy CPU bol jeden zmala inovacii.
Prilis tomu nechapem. Ak je v maily len QR kod alebo obrazok s QR kodom, tak s takym mailom by nemal byt problem. Rovnak ak ten QR kodu nieje to jedine v maily, tak tiez je slusna sanca, ze to filter zachyti.
Dalej ak naskenujem QR kod, tak skenery QR kodov, co poznam automaticky neotvaraju dane odkazy, tak mi to pride mensi problem ako sa je to prezentovane.
A este by som pdotkol, ze je locke, ze co zjednodusuje zivot ludom, zjednodusuje ho aj utocnikovi.
Som zvedavy. ChatGPT pouzivam pri uceni programovania. Brutalne setri cas oproti vyhladavaniu si informacii na internete. Citelny skok bol pri prechode z neplatenej na platenu verziu. Pri prechode na 4o som neajaky velky rozdiel nepocitil.
To je dovod preco sa do elektromobility nehrniem. Verim vo vyvoj akumulatorov a to, ze o par rokov budu dostupne lepsie akumulatory, co moze a zmeni pohlad na elektromobily. Samzorejme verim aj v zmenu ceny. Elektromobilita je stale este len na zaciatku.
V co este viacej dufam je, ze sa im "nahodou" popri tom podari vyvinut lacnu a ekologicku bateriu, ktora nebude mat spickove parametre, co sa tyka energetickej hustoty ale bude sa perfektne hodit do ulozisk na prebytky zo solarov(nestabilnych zdrojov elektriny). To by bol masaker v energetike.
V clnku uvadzane, ze NAND flash udriza data obykle mesiace je velmi zjednodusene.
To ako dlho SSD udrzi data(data retention) zalezi vo velkej mieri od teploty pri pouzivani/zapise a od teploty skaldovania. Nasledne aj od opotrebovania NAND Flash. Opotrebenie/pocet zapisov znizuje data retention.
V extremne zlych podmienkach pripadoch su to tyzdne. V idelanych podmienkach roky.
Podla JEDEC standardu Consumer SSD ma vydrzat 404 tyzdnov(necelych 8 rokov) pri pracovnej teplote 55 stupnov a pri skladovanej teplote 25 stupnov. Vysoka pacovna teplota a nizka skladovacia je ta spravna kombinacia.
Pr nizkej pracovnej teplote pri zapise radikalne klesa data retention. Zo 404 tyzdnov na 58 tyzdnov pri teplote 25 stupnov pri zapise a pri skladovani.
Klasicke HDD su na tom podobne a data retention sa pohybuje na urovni 10 rokov.
