Dříve či později si Čína vyvine vlastní EUV stroje, což jim umožní konkurovat ASML či díky know-how se stát lídrem trhu. Hlavně se zapomíná na fakt, že Čína umí dobře zaplatit když potřebují někoho schopného přetáhnout pro vývoj kritické infrastruktury. TSMC si opakovaně stěžovala že jim špičkoví lidé odchází za lepšími platy do Číny.
@sonofthebit
Každopádně Elite X bude obrovský skok z předchozího Snapu 8cx:
... Elite X Oryon ......... IPC = 750 pts GB6 / GHz .... cca úroveň Apple M2 ... 8cx Cortex A76 ...... IPC = 316 pts GB6 / GHz ..... Elite X má o 137% vyšší IPC ... AMD Zen 4 ............. IPC = 495 pts GB6 / GHz ..... Elite X má o 51% vyšší IPC
ARMovej Elite X má kombinovaný výkon NPU+GPU = 75 TOPs ..... to je 2x tolik co x86 konkurence, přičemž silná NPU toho ARMu umožní nepoužívat GPU na AI kde má větší spotřebu (jak inference tak především trénování AI). Dále přebytek výkonu umožní běžet na nižších frekvencích a tedy nelineárně snížit spotřebu (tohle s úspěchem používái Apple s poměrně velkými čipy M-series).
GPU Adreno v Elite X taky nevypadá špatně. Těch 30 TOPs přes GPU je větší výkon než má AMD a Intel.
@sonofthebit
Každopádně Elite X bude obrovský skok z předchozího Snapu 8cx:
... Elite X Oryon ......... IPC = 750 pts GB6 / GHz .... cca úroveň Apple M2 ... 8cx Cortex A76 ...... IPC = 316 pts GB6 / GHz ..... Elite X má o 137% vyšší IPC ... AMD Zen 4 ............. IPC = 495 pts GB6 / GHz ..... Elite X má o 51% vyšší IPC
@zero8327
Golden Cove je 5-wide, stejně jako Zen 3 a 4.
Arrow Lake by měl být první Kellerův CPU v Intelu (nastoupil ve 2018, takže po 6 letech by to odpovídalo, absence SMT také ukazuje že nejde o pouhou evoluci čehokoliv stávajícího). Takže nová architektura a něco okolo 8-wide se opravdu dá očekávat.
Zen 5 i se 6xALU může mít problém pokud bude jen 6-wide. Nicméně očekávám že minimálně jeden port zůstane pro samostatnou Branch jednotku (jako Zen 4 byl 4xALU + 1x Branch), takže 6xALU + 1xBr nebo po vzoru Apple A11-A16 a Cortex X3 bude mít 6xALU + 2x Branch.
Nicméně současné nejlepší ARMy Cortex X4 a Apple M3 jsou již 11-wide ( 8xALU+3xBr ), takže x86 bude o celou jednu generaci zaostávat (mezigenerace Zen 6 nijak zásadně jádro měnit nebude). A velmi zajímavé bude sledovat spotřebu a jak se tyhle 6-wide/8-wide x86 jádra poperou s polynomickou explozí při dekodováním x86 instrukcí s jejich variabilní délkou.
Zen 4 se 4x decodérem .................. 88 možností kde instrukce mohou začínat Golden Cove se 6x decoderem ..... 216 možností 8-wide x86 ....................................... 400 možností 8-wide ARM ..................................... 8 možností protože RISC má fixní 32-bit kodování, takže CPU přesně ví kde leží všechny instrukce.
@kp0
Obyčejné průmyslové vodokružné vývěvy dokáží vytvořit vákuum -0.95 bar, což je 1 / 20 atmosférického tlaku. Při stejné hmotnosti vzduchu obtékajícího vlak v tubusu ten vlak opravdu může dosáhnout teoreticky 20x vyšší rychlost než při atm tlaku. Těch 1000 kmh/h je poměrně reálná rychlost. BTW dopravní letadlo letící ve výšce 12 000 m dosahuje 900 km/h při tlaku vzduchu -0,8 bar (což je 4x větší tlak než v tom tubusu hyperloopu). Největší problém bude těsnost systému a poměrně velká spotřeba velkého množství vývěv.
A pokud se vlak z nějakého důvodu zastaví, smrt je naprosto jistá. Kapsle s kyanidem najdete pod sedačkou....
@asip80
Ale však se to 3-bit TLC obchází pomocí Pseudo SLC, kdy řadič zapisuje rychle a nepřesně 0 nebo 1 a na těch zbývajících 6 mezistavů se vykašle. Proto to i míň žere, menší nákory na ADC výpočty a korekce chyb.
Jenom škoda že si uživatel nemůže takové QLC SSD přepnout do SLC nebo MLC podle toho jak uzná za vhodné. Teoreticky by to totiž mělo být možné konfigurací řadiče.
Nejspíš protože za TLC si účtují výrobci 2x vyšší cenu než za QLC. Tudíž přepnutí QLC na MLC (kapacita klesne na plovinu, cena se zvýší 2x) by výrobce předražených TLC příliš nepotěšila. Inu, segmentace trhu....
1) Zvyšování počtu bitů na buňku není trend dlouhodobý, ale naopak krátkodobý. Náročnost na paměťový řadič roste exponenciálně s počtem bitů (2^n), takže se dá říct že QLC je téměř konečná. QLC se 4-bit na buňku musí umět rozlišovat 2^4 = 16 analogových hodnot + mrtvá/zakázaná pásma mezi nimy (což ve skutečnosti znamená cca 64 hodnot neboli 6-bit ADC).
2) K žádnému výraznému zvyšování kapacity u QLC nedochází. Přechod z TCL (3-bit) na QLC (4-bit) navýšil kapacitu o směšných 33% zatímco analogová náročnost vzrostla 2x. A spolehlivost dlouhodobého uskladnění náboje (dat) klesla asi tak 10x, což je dáno fyzikou. Taky je to vidět v praxi jak nová QLC chcípají, zatímco staré SLC a MLC jedou v kompech dodnes.
Hypotetický přechod na PLC (5-bit na buňku) pro zvýšení kapacity o pouhých 25% bude muset rozlišovat 32 analogových hodnot z jedné buňky (128 hodnot s mezistavy, tedy 7-bit ADC). Nemluvě o tom že spolehlivost takto uchovaných dat bude připomínat generátor náhodných hodnot. Navyšování kapacity pomocí vrstvení = super. Jako technik bych uvítal zdvojnásobení počtu vrstev za současného návratu k 2-bit nesmrtelným MLC.
Chtělo by to občas zapojit kedlubnu a nepapouškovat všechny nesmysly z PR oddělení firem.
@asip80
Polívko, ty vaše tradiční bezmyšlenkovitý překlady článků ze zahraničí a nulový vlastní názor je v tom prvním článku krásně vidět.
- Né Elop nebyl trojský kůň, to že to byl první nefinský CEO Nokie z zrovna ten přivedl firmu do krachu je náhoda. - to že přišel Elop z MS a to že se Nokia prodala MS je další náhoda. - to že Elop poté odešel zpět do MS je taky náhoda. - to že Nokia byla nezávislá Evropská firma se svým SymbianOS který neumožňoval odposlechy a backdoory je náhoda. - po zlikvidování Nokie 100% toho finančně velmi lukrativního trhu ovládly firmy z USA (Droid a iOS, blackberry) je taky náhoda.
Takovej počet podivných náhod se čistě matematicky sejde tak jednou za 1000 let. To máme štěstí co?
@asip80
2008 - Nokia má 38% trhu telefonů a je globálním gigantem. 2010 - Finský CEO dostal padáka a byl nahrazen trojským koněm z MS Steven Elopem. 2013 - Nokia prodána MS 2014 - propuštěno 12.500 původních zaměstnanců Nokie (ano za pouhý 1 rok) 2016 - MS prodává Nokii číňanům.
Zlé jazyky tvrdí, že Elop měl snížit cenu Nokie tak, aby ji mohl MS koupit co nejlevněji, takže defacto ji cíleně likvidoval. A restart se Balmerovi nepovedl, načež jej vykopli z CEO MS.
@Milan Šurkala
Cena EV bez investic ................................ X ............... EUR Cena EV s investicemi 180 mld .............. X - 5.000 EUR ...... (cena je nižší) Cena EV s investicemi 180 dle Vás ........ X + 18.000 EUR ... (vyšší cena než původní je krávovina)
Ale chápu že dnes jsou lidi zblblí když věří těm nesmyslným důvodům proč zdražují auta. Pravý důvod je systémové selhání Evropského Green Dealu:
Prakticky přes emisní povolenky brutálně o 50% zdražit obyč auta se ICE spalováky aby bylo na dotace luxusních EV pro boháče. Výsledkem je přidušená střední třída a zabržděná ekonomika, přičemž chudí více chudnou a boháči jsou ještě bohatší.
A teď se podívejme jak to provedli v Číně. Tam ve velkých městech (kde lidi obecně vydělávají víc) zavedli obrovskou čekací dobu na registraci ICE auta (takže chudší obyvatel města si to vyčeká) a tím prosadili EV za tržní ceny (takže boháči platí plnou tržní cenu bez dotací, ale ti na to vpoho mají takže žádný kolaps ekonomiky se nekoná). Naopak malé města a vesnice žádné omezení pro spalováky nemají, takže tam koupí obyč Fabii se spalovákem za pár kaček, žádné emisní povolenky, takže to vůbec nedusí střední třídu obyvatel a ekonomika jede jak namazanej stroj (tak jako kdysi u nás na západě před příchodem levičáků). A všichni na tom vydělají a celá země bohatne.
@Milan Šurkala
Ten výpočet 18.000 EUR na auto kvůli investicím VW do těžby atd. je chybný. Když VW koupí důl na Lithium, tak pak má to Lithium zadarmo a ve výsledku nebude mít vícenáklady vyšší o 18.000 EUR, nýbrž naopak ušetří třeba 5.000 EUR na autě za náklady na baterii. Přece nechce tvrdit že VW investuje aby tom prodělali a došlo ke zdražení jejich aut.
Dále Tesla dá sice 4mld za vývoj celkově, ale za vývoj EV samotného (bez SW) dá zhruba 1 mld. Zbylé 3 mld dá za vývoj SW a HW pro autopilota/ robot Optimus. Už je to hromada let kdy cena za vývoj SW/FW dosáhla 60% z celkového vývoje ICE auta. Připočtěme že vývoj EV je zlomek toho co stojí vývoj spalovacího motoru. Zeptejte se sám někoho kdo pracuje ve vývoji ICE. Já jsem pár let ve vývoji motorů strávil a ta komplexnost je astronomická oprtoti. EV je jednoduché jako autíčko na dálkové ovládání. Jenom je větší. Ukažtě mi hračku pro děti se zmenšeným TDI se všema EGR ventilama a vysokotlakým CommonRail vstřikováním..... EV je primitivně jednoduché, což je taky jeho výhoda z hlediska spolehlivosti.
Dále Tesla má vlastní AI procesory DoJo, což je vynikající/revoluční CPU architektura kombinující zpracování mimo pořadí instrukcí a zároveň jednoduchost in-order zpracování. Tradiční automobilky mají probém udělat kvalitní SW do pitomého infotaimentu, ne tak si ještě vyvíjet vlastní čipy. To muselo stát hrozný prachy, ale Elon si jako jeden z mála uvědomuje sílu AI a jejího smysluplného využití v reálném světě (klábosení na netu ala ChatGPT to opravdu není). A on na tom vydělá neskutečný prachy, což teprve přijde.
@Milan Šurkala
Je to nesmysl, vývoj EV je násobně levnější než ICE. Jinak by gárážová parta kolem Elona Muska nikdy nemohla uspět. Je vidět že o vývoji ICE nevíte vůbec nic.
@Milan Šurkala
V něčem pravdu má, třeba v rozložení vývojových nákladů do prodaného množství.
Ale v porovnání vývoje spalovacího motoru a elektromotoru je úplně mimo. Asi jako že ví že pod kapotou je nějaký spalovací motor, ale to se dá čekat že softwérák nemá vůbec šajnu jak funguje spalovací motor, natož co obnáší vývoj jednotlivých částí.
Elektromotor je minimálně 100x levnější na vývoj než spalovák, včetně řešení emisí to bude tak 1000 : 1. Jenom pevnostní FEM modální analýzy částí jsou stovky, tepelné FEM chlazení hlavy motoru, proudění CFD chladicí kapaliny, speciální soft na výpočet pístních kroužků a olejového filmu na stěnách, spešl sw na výpočet dynamiky pohybu pístu, dále výpočty dynamiky ventilového rozvodu ventil-vačka, CFD výpočty sacího a výfukového systému na hluk, emise a plnění/výkon motoru. A určitě jsem na něco zapomněl.
Celkově je EV o hodně levnější na vývoj, jinak by gárážová parta kolem Elona Muska nikdy nemohla uspět.
@ntfsynergy
Dík za opravu, má tam být samozřejmě "peak". A přijde ti že Komplik snad umí assembler a ví co to je strojový kód a obecně jak funguje CPU jádro? Ten ani neví že IF a porovnání dvou čísel se dělá pomocí odčítání a pak stroják skočí podle toho jestli je výsledek větší či menší nule (JMP podle flag registrů které nastaví ona instrukce odčítání/CMP po provedení výpočtu). On má jiné znalosti, ale CPU architektura to fakt není.
@thegrid
Taky ta tvoje S23 má ARM Cortex X3 se 6xALU, což třeba takovej Zen4 má pouhé 4xALU. Dále ta X3 má o 20% vyšší IPC jak Zen 4.... což jiným slovy znamená že máš v telefonu CPU architekturu, kterou AMDčkáři dostanou teprve letos na podzim se Zen 5 (a s příšernou spotřebou jako bonus díky zastaralé x86).
1) jádra Phoenix (správně spíš Oryon, Phoenix byl název původně pod Nuvií než ji Qualcomm koupil) nemají s licenčním Cortex X5 nic společného (teda kromě toho že obě jsou čistě 64-bit ARM a už dávno zahodili zpětnou kompatibilitu s 32-bit ARMv7).
2) ano, 4 GHz v peeku pro 8 gen 4 nebude problém, když jádra Oryon v Elite X demonstrovaly frekvence až 4,3 GHz. Navíc 8gen4 má být na 3nm oproti Elite X na 4nm. Novej Apple A18 taky bude zvládat 4 GHz.
3) Absence úsporných Little jader (in-order s nízkým IPC) je nutnost, protože tyhle Little Cortexy A520 mají příšerné IPC a zároveň poměrně vysokou spotřebu (vyšší jak Applovská out-of-order e-core co mají IPC na úrovni Intel Skylake/AMD Zen2). Jsou tak nepovedená (vývoj probíhá v británii aneb co čekat od země co vyprodukovala příšernost s názvem ZX Spektrum), že Mediatek ty A520 vyřadil a místo nich použil nízko taktované A720 (IPC cca jako Zen3).
BTW jádra Oryon dle benchmarků se Snapem Elite X vykazují o 50% vyšší IPC jak AMD Zen 4. BTW Apple M3 má o 55% vyšší IPC jak Zen 4 (což je o fous víc jak Oryon). BTW jádra Cortex X4 mají o 36% vyšší IPC jak Zen 4
@sonofthebit
JJ, klasickej meloun, na vrchu zelenej, uvnitř rudej jako Lenin. Ohánět se ekologií a přitom omezovat jako komunisti v nejlepších letech.
Jestli nevíš, že ropa i uhlí (což jsou uhlovodíky) vznikla z prehistorických stromů (dřevo = uhlovodík), tak se vrať do lavice na základku. "Vznik ropy: Většina uhlovodíků v komerčních nalezištích je organického původu a vznikla buď biogenezí nebo termogenezí organické hmoty." https://cs.wikipedia.org/wiki/Ropa
@sonofthebit
Aha, takže chceš zakázat jen převoz balené vody což je 1% kamionové dopravy - no to si teda pomůžeš. Ale třeba léčivé minerálky bys asi nezakázal. A od jakého % obsahu jsou léčivé nebo je to obyč voda? Nakonec to dopadne tak, že producenti obyč vody protože zakoupili na bankovní půjčku za desítky milionů Kč obrovské linky na stáčení, zátkování, etiketování a balení vody ..... tak aby nezkrachovali tak do toho budou muset uměle přidat léčivé minerály (to co máš v tabletách v lékárně) a nakonec budou všechny vody léčivé minerální..... a jsi tam kde jsi byl.
Prostě si nehrej na komunistu a nesnaž se montovat do věcí které fungují.
Co se týče ekologie, tak nevím jestli ti došlo, že ta ropa která se těží v poušti Saudské arábie kdysi byla původně zelený prales/stromy (uhlovodíky). Takže jestli máš rád zeleň a stromy místo pouště, tak bys měl usilovat o vytěžení a spálení veškeré ropy, aby z uvolněného CO2 mohl na povrchu místo pouště růst les, tak jako kdysi. To se snad učí na základní škole v chemii, že CO2 je základní stavební prvek pro růst rostlin, aneb fotosyntéza CO2 + H2O = CH uhlovodíky = dřevo. Proto ti strom/mech/kaktus vyroste i ze skály kde nejsou žádné živiny nebo půda. Stačí mu voda a ze vzduchu si vezme uhlík z CO2.
Víš proč se Gronsko v angličtině nazývá Green Land? Protože to kdysi byla zelená země plná lesů a života. zatímco dnes je to ledovej špalek. To bude hrůza když ten led roztaje a zase tam bude les, co? Les jako ekologická pohroma :) Mrtvej špalek ledu jako sen ekoteroristy. Inu někdo má rád přírodu a někdo ne :)
@sonofthebit
"jako je ta spotřeba nafty na dovoz těžkých nákladů který není nutný." "kdybysme řešili ekologii a další nevýhody jako ucpaná města." "Zlepšili se teda emise nebezpecných prachových částic na kamion, ale oni to asi snadno doženou rostoucí dopravou."
Aha, takže potraviny by kamiony mohli vozit. Ale těžký náklady jako beton a stavební materiál bys omezil? Tak to se připrav na život bezdomovce nebo si vykopej zemlijanku. Ale to se ti asi taky líbit nebude.
Takže co bys chtěl omezit? Nebo už ti došlo že si nikdo nekupuje kamion za 10 milionů jen tak ze srandy aby otravoval lidem život, ale naopak vozí jen to co lidi potřebují?
@sonofthebit
To je srážka s realitou a žádná překroucená odpověď. Protože bez kamionů si nevypěstuješ na poli ani bramboru, protože nebudeš mít naftu do traktorů ani hnojivo. Doporučuji film Útěk do divočiny o idealistovi jako ty co utekl ze zlé civilizace do divočiny a umřel tam hladem. https://www.csfd.cz/film/229841-utek-do-divociny/prehled/
@sonofthebit
Euro5 je důsledkem tržní ekonomiky, protože zdraví občanů se ti promítá do ekonomiky v miliardách za léčbu plicních chorob. Plus násobně víc miliard za ušlý zisk když ti lidi jsou marod. V Číně po dekádě smogů na to přišli taky a rozhodli se investovat do elektromobility a podívej jak ekonomicky jedou nahoru.
Rozumná vláda (či dříve král, viz prosperita za Karla 4.) tyhle souvislosti vidí a nastavuje regulace tak, aby ekonomiku akcelerovaly. Když je nastavíš blbě tak ekonomika začne chcípat, viz krach východního komunistickýho bloku.
Takže zatímco Euro 5 bylo super a ekonomiku akcelerovalo, tak nové Euro 7 a protěžování elektroaut Evropskou ekonomiku zabíjí. Proč to nefunguje, ale v Číně ano? Protože v Číně má Šanghaj 22 milionů obyvatel a 10. Čengh-tu má pořád přes 10 milionů což je víc než celá ČR dohromady. Tam EV akcelerují ekonomiku, ale pro ČR kde největší město Brno je ekvivalentem Čínské vesnice to samozřejmě napáchá ekonomické škody.
@odb
To víš, mám Apple M1 pasivně chlazený s tak nízkou spotřebou že ten notebook vydrží na baterku několik dní. Přesto v benchmarku Speedometer 2.1 dosahuje 470 pts, čímž vyklepne všechny nenažraná PC. https://browserbench.org/Speedometer2.1/
@sonofthebit
USA v některých státech zažívá nástup neo-socialismu, stačí se podívat na YT reportáže z LosAngeles co tam vyvádí levičáci.
Jinak ucpaná města krásně vyřešíš lokálním zvýšením mýtného. Ale musíš počítat s tím, že tím to město určitě poškodíš ekomicky, protože lidi nejezdí auty a kamiony jen tak pro zábavu, ale protože musí do práce nebo dovézt do obchodu zboží.
Zkus rok přežívat z toho co si vypěstuješ na své vlastní zahrádce, aby sis vyzkoušel jaké by to bylo bez kamionů, však oni tě ty socialistické nápady omezovat kamiony přejdou po prvním týdnu hladovění :DDD
