Zpět na článek

Diskuze: Elektrický truck do dolů dostal 676kWh sodíkový akumulátor Na-Ion

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Snajprik Snajprik

Level

dnes 13:30

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Zlata to vec 1 hodinu maka a zvyšne 7 pracovnych hodin sa nabija :D

Pakrik

Level

dnes 14:13

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Snajprik Snajprik Pacient. Ani si neprecita clanok a komentuje.

Don Q

Level

dnes 16:10

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pakrik Možná jde o robota, jehož motor pracuje na principu náhodných výbuchů.

Snajprik Snajprik

Level

dnes 18:01 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Pakrik Prečital pisu cca 800kWh bateriu dnešne nabijačky zvladaju cca 100kW to znamena 8 hodin nabijania, tiež pisu že za 20 min ale to by museli mať nabijačku 2,4MW o takej som ešte nepočul.

Inak takyto nakladiak keby šiel na benzin by spapal 200L/h čo znamena že tato mašinka spapa cca 1MW za hodku a baterku ma 0,8MW, hodina prace a sup ho pod nabijačku :D

Milan Šurkala

SHW

dnes 18:41 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Snajprik Snajprik Vy opravdu nedokážete trefit desítkové řády.

Už první Tesly před cca 15 lety se nabíjely s více než 100 kW. Dnes máte už i v Evropě 1000kW a 1400kW nabíječky na náklaďáky. Jsou jich sice jednotky, ale jsou. V Číně nejsou výjimečné rychlonabíječky s 1+ MW dokonce už ani pro osobní auta. Maximem, které je už v provozu, je něco kolem 1,4-1,5 MW. Jenže dosažení 2 MW na jeden truck má docela jednoduché řešení, nabíjení dvěma kabely najednou.

Za hoďku to MW nespapá, protože MW je jednotka výkonu, ne energie. Spapat za čas může tak MWh, ale ne MW. Takže ani jednotky Vám moc nejdou. A ani tu 1 MWh to za hodinku nespapá, protože to by muselo mít výkon 1 MW, což nemá. Vyrábí se to s 500-800kW výkony, takže i kdyby to běželo na max. výkon (což nepoběží, ono se to musí také naložit, vyložit, nejezdí se s tím pořád max. rychlostí do kopce, nemluvě o rekuperaci), tak by to vydrželo 1,25-2,0 hodiny. V reálu to musí být kvůli výše uvedenému násobky. O něco to sníží zase fakt, že se nebude nabíjet 0-100%.

Snajprik Snajprik

Level

dnes 19:48

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala MW je neuplny nazov to je pravda ale vydel si už ako MW/den, MW mesiac, MW/ sekunda? 99,99999999999999% pripadoch sa uvadza ako MW/h preto si dovolujem v bežnom texte pisať len MW, napriklad bežne sa hovori že mam auto s baterkou 60 MW a nie 60MW/hodinu lebo každemu je jasne že pod pojmom MW/ myslim honinu nie sekundu ani deň :)

Truk nieje auto či kamion, toto auto ma 30-450 ton v zakladu a uvezie dalšich 30-450 ton, a jazdy po nespevnenych cestach, vykon 500kW maju kamiony ktore chodia po spevnenych cestach a vozia cca 10 ton tak že tieto truky papaju bežne 1500kW-3000kW.

Milan Šurkala

SHW

dnes 20:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Snajprik Snajprik 1, "pripadoch sa uvadza ako MW/h preto si dovolujem v bežnom texte pisať len MW":
Ne, to se tedy opravdu "nehovorí". Jaké MW/h? Snad MWh. Tam je násobení, ne dělení. Pokud spotřebováváte 2 MW po dobu 3 hodin, spotřebujete 2MW*3h=6MWh. Kdybyste to dělil, tak byste s prodlužováním doby odběru snižoval množství potřebované energie. Proboha, nastudujte si základy fyziky a matematiky.

2, To auto má celkovou hmotnost 70-90 tun dle verze. Těžko může papat 1500-3000 kW, když je v něm 500-800 kW motor dle verze. Proboha, trochu fyziky a matematiky by to chtělo, pochopit, co je to výkon a co je to energie, jak spolu souvisí. Očividně tomu vůbec nerozumíte.

3, Tahač maximálním výkonem sice může mít 500 kW, ale neodebírá je trvale. To využije při rozjezdu, ale nemůže se rozjíždět 5 hodin v kuse. Vždyť už jen to, že elektrický tahač má spotřebu okolo 120 kWh/100km při 90 km/h. Těch 100 km ujede za 100/90 = 1,11 hodiny. A jestli spotřeboval 120 kWh za 1,11 hodiny, tak jeho odběr byl 120 kWh/1,11 hodiny = 108 kW.

8RDAEI

Level

dnes 20:03

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala Pridám ešte dve informácie pre vyššie pišúcich pochybovačov.

V Číne, kde je síce štát centrálne riadený KS, na nižších stupňoch fungovania však vládne tvrdý kapitalizmus. Myslím, že tu si Číňan veľmi dobre spočítal, či sa mu to oplatí nasadiť banské dopravné stroje práve v tejto konfigurácii.

A práve v nákladnej doprave z baní elektromobily z batériami môžu dávať veľký zmysel. Ak je baňa v horách, vozidlo ide do miesta spracovania rudy plne naložené a cestou dole efektívne rekuperuje energiu. Cestou späť do bane stúpa hore prázdne a využíva uloženú energiu. Takto sa to naozaj v niektorých baniach využíva a možno je to tak aj v tomto prípade.

PS: Nie, nie som zaslepeným fanúšikom baterkových áut, väčšinovo jazdím na tejto atmosfére: https://www.svetmobilne.cz/vykon-a-tocivy-moment-jak-spolu-souvisi/5335-7 v edícii Selection.

Diskuze: Elektrický truck do dolů dostal 676kWh sodíkový akumulátor Na-Ion

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení