Zpět na článek

Diskuze: Geely uvádí 2,25MW nabíjení pro osobní auta s AI

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

cj190133
cj190133
Level Level
včera 09:28

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

"Aby takto vysoké proudy nepoškodily baterii, Geely nasadilo AI v podobě technologie Xingrui PowerMind." - to bude niečo ako "začína to horieť, radšej to odpoj".

Roob
Roob
Level Level
27. 9. 2026 10:56

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

a to maju zasuvku rovno na priehrade JangCtiang, alebo normalne na vidieku v dedinke s 500k ludmi (mala dedinka v Cine :) ) Ci to bude hore dole po Pekingu, napr. 5000 tych nabijaciek? Cim to budu napajat, energiou vakua, co budu kradnut casovym virom z 50teho storocia, ked uz "ju budeme vediet ziskat ako dnes fotovoltaiku"? Blbost na ntu!

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
27. 9. 2026 12:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob 1, Čím rychleji nabíjíte, tím méně aut budete nabíjet současně. Je víceméně jedno, zda budete nabíjet milion aut, každé s 10 kW nebo tisíc aut s 10 MW, odběr bude ve výsledku stejný. Když to auto budete nabíjet 1000krát rychleji, bude tam tisícinu času.

2, Jen BYD má už dnes v Číně 11,5 tisíce MW+ rychlonabíječek Flash Charging (obvykle 1,5 MW)... a ono to tak nějak funguje a má to čím napájet.

Budman
Budman
Level Level
28. 9. 2026 13:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala 1) čistě matematicky máte sice pravdu, ale v praxi už je to o dost jiná písnička

2) Jenže v té Číně mají úplně jiné podmínky, u nás je ohromný problém i rekonstrukce rozvodné sítě v rámci jedné malé čtvrti :-( O výstavbě nových elektráren radši ani nemluvě...

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
28. 9. 2026 21:40

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman 1, V čem by měla být? Schválně jsem si zkusil udělat simulační aplikaci, který počítá s náhodnými velikostmi baterií, náhodným stavem nabití, nabíjecími křivkami, denními špičkami v příjezdech, menší vyrovnávací baterií a zkusil, jak by to asi vypadalo. 20 stojanů po 2000 kW (max. 40 MW) s 2MW/2MWh baterií, 20MW přípojkou do sítě (pokrývá tedy jen 50 % teoretického max. výkonu) a 1000 stojanů po 40 kW se stejnou baterií a přípojkou.

Špičkový výkon (odběru ze sítě) byl obvykle vyšší u většího počtu stojanů, protože u rychlého nabíjení (20/2000kW) nabíjecí křivka výrazně snižuje nabíjecí výkon ke konci nabíjení, něco trvá, než se auta vystřídají, takže málokdy byl potřeba max. výkon, který celá ta nabíječka mohla poskytnout. Občas byly sice požadavky vyšší (minutu dvě), ale to vykryla baterie, případně chvilkové snížení výkonu. Pomalé nabíjení bylo vyrovnanější a nabilo se více aut, méně se jich ale nabilo do plna... Ty odběry ze sítě ve výsledku nebyly žádné řádové rozdíly.

2, No ale my řešíme Čínu.

DarkRichelieu
DarkRichelieu
Level Level
Windows
AMD
AMD
dnes 06:12

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman 2) To, že je u nás problém cokoliv udělat je ale čistě náš problém. Jaké si to uděláme, takové to máme. Jaké si volíme politiky a koho posíláme do Bruselu, aby nám usnadňoval, nebo komplikoval život je taky náš problém.

Reklama
Reklama
Reklama