Diskuze: Vodíkový sen končí i v Norsku. Páru za SUV Nexo chtěli dát jen 2200 Kč

Milan Šurkala

SHW

včera 23:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@gepard2 "Není mi jasné, proč to EU nepodporuje a tlačí baterky."

Tak EU podporuje i vodík, ale to, proč se to moc nepodporuje, je, myslím, docela jasné. Vždyť je to mrhání energií. Na 100 km potřebujete v elektromobilu i se započtením ztrát vyrobit tak 20-25 kWh elektřiny. U vodíkového auta 55+ kWh.

"Baterky jsou velké, těžké a drahé."

Tak se někdy podívejte na hmotnost vodíkového auta. Máte tam celé elektrické kolečko, které je i v EV. Jedinou výhodou je baterka s méně kWh, jenže aby vydržela tolik cyklů, tak má obrovský buffer a/nebo jde o chemii s nízkou hustotou. A teď k tomu přidáte celé to vodíkové kolečko. Tedy palivový článek (50 kg), celou vzduchotechniku a těžkou vodíkovou nádrž (ta v Mirai má skoro 90 kg). Např. benzínové CR-V má 1576 kg, vodíkové má 2025 kg, je tedy o 449 kg těžší. Vždyť vodík má s hmotností totožný problém.

"Kde ale vzít elektřinu na elektrolýzu vody? Jednoduše. V létě přece máme přebytky elektřiny z FVE takového rázu, že vypínáme FVE elektrárny"

To je jen velmi částečné řešení. Opět musíte počítat s tím, že tam je problém s tou efektivitou. Pro kompletní baterkovou elektromobilitu byste potřeboval v ČR asi 2-2,5 Temelínu. U vodíku jsme v optimistickém případě tak na nějakých 5-7 Temelínech v solárech. Tak trochu počítejme. 45 prodejen Lidlu v roce 2023 vyrobilo 5800 MWh. Jeden Lidl tedy zvládne asi 130 MWh ročně. Jedno vodíkové EV bude kvůli té mizerné efektivitě vodíku potřebovat asi 7-9 MWh za rok, takže jeden Lidl obhospodaří za rok tak 15-20 aut. Pokud by to měly být jen přebytky, tak ještě méně.

Jen osobních aut je 6,3 milionu. To máme ekvivalent 315.000 až 420.000 Lidlů (těch je v ČR něco přes 300). Celkově je supermarketů a diskontů v ČR 1400, takže to máme 182.000 MWh. Vyřešil jste 20-25 tisíc aut, kdyby se veškerá energie ze solárů na všech supermarketech přelila do vodíku a ne jen Vámi navrhované přebytky. Kdyby to byly přebytky, tak nám supermarkety vyřeší ani ne 10 tisíc aut z 6 milionů. A to počítáme jen ta osobní a ještě jsme nevyřešili problém se skladováním. Pro celou dopravu by supermarkety vyřešily asi tak 0,2%? Takže nevím, moc mi to jako "Jednoduše" nepřijde.