Diskuze: Zijin uvedl autonomní elektrický truck s 1400kWh akumulátorem

akulacz

Level

dnes 21:57

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Petr Klíma Tak tohle se používá hlavně u těch vyšších výkonů kde nastávají problémy s konstrukcí dostatečně odolné spojky a převodů, pro ty nízké výkony je to většinou zbytečně nákladné. Účinnost tam je horší, ale jen pokud je ICE v pásmu optimální účinnosti. Pokud se ale častěji dostává mimo optimální stav (třeba časté rozjezdy) tak ta účinnost diesel-elektrického přenosu může být naopak lepší než u mechanického převodu. Čisté BEV pak bude mít výhody hlavně na těch kratších trasách (třeba jako v minulém článku, kde mi to vycházelo že vozí náklad na vzdálenost něco přes 2km), kde budou častější rozjezdy i brzdění, ale hlavně docela dost času se stráví nakládkou a vykládkou - naftu v takovém provozu nebude mít smysl chcípat a tak bude v provozu celou směnu a motohodiny budou naskakovat.

Tam kde je požadavek na tu rutinu a stálou trasu je lepší vlečka, nebo dopravník. Podobně jako v případě větších požadovaných výkonů při nízkém požadavku na mobilitu, kdy ty stroje za sebou vláčí kabel...