120tunová elektrická Scania se 624 kWh odveze 3 200 tun za směnu

Používání elektrických nákladních vozů se stále rozšiřuje. Většina testovacích nasazení i přes občasné problémy končí spíše pozitivně, přičemž kladné zkušenosti mají i ve Švédsku, kde už elektrické tahače přímo nasadili do podzemního dolu Malmberget, kde se těží železná ruda v hloubce až 1250 metrů pod povrchem. Jde o dva vozy Scania 25P XT, které mají celkovou hmotnost 120 tun, přičemž ta užitečná činí 70 tun. Oba mají velký 624kWh akumulátor, přičemž od svého nasazení už přepravily 100 tisíc tun nákladu. 

Někteří by u takové velikosti baterie a maximálním výkonu elektromotorů v řádech stovek kW čekali výdrž na jednu dvě hodiny, nicméně testy ukazují, že plně nabitý vůz vydrží pracovat 7 hodin na jedno nabití. Během toho se otočí 45 krát a přepraví zhruba 3200 tun nákladu. Pokud jde o nabíjení, podporováno je do 375 kW, přičemž podle zprávy se má z 0 na 100 % nabít za 80 minut, což ale vychází na 500 kWh, a to při zachování stejné rychlosti nabíjení po celou dobu, což nebývá obvyklé (nabíjecí výkon zpravidla s rostoucím nabitím padá). 

To na první pohled nedává moc smysl, nicméně oněch 624 kWh je hrubá hodnota. Využitelných je kvůli životnosti a provozním vlastnostem méně. Nevíme přesně kolik, ale první generace 624kWh Scanií měla takto dostupných 468 kWh (75 %), u větších velikostí se ale v poslední době přechází na 83 %, což by odpovídalo zhruba 520 kWh (to také znamená, že průměrný odebíraný výkon během šichty je i se započtením nakládky a vykládky 75 kW - tedy nelze hodinovou výdrž odvozovat od max. výkonu motoru, protože ten se využívá jen chvílemi). Pro zajímavost, 624kWh akumulátor váží lehce přes 3,5 tuny.

Společnost dále testuje i sklápěč Sleipner 8×4, která má menší 416kWh akumulátor a max. výkon motoru 400 kW. Vůz má celkovou hmotnost 60 tun, užitečné zatížení 38 tun, a v tomto případě se testuje, nakolik může nahradit naftové vozy při provozu 24/7. Výše uvedené dva 624kWh tahače jsou v provozu jen v rámci 16hodinových šicht.