Zpravy zdaleka jsou vzdycky zajimavejsi nez ty nudne lokalni... Ale tahac Tesly je dost zasadne pozadu, vzhledem k tomu, ze svetovi vyrobci uz maji elektricke tahace v seriove produkci a provozu roky. Scania, DAF, MAN, Mercedes, Iveco maji myslim tahace vhodne pro dalkovou prepravu, ostatni maji minimalne neco pro rozvazkovou sluzbu. Ale taky je treba rict, ze to funguje hlavne diky striktnim EU predpisum ohledne pracovni doby a prestavek, v prubehu kterych se da nakladak nabijet, takze kratsi dojezd na baterky nevadi.
US of A maji mnohem laxnejsi predpisy pro jizdni dobu, prestavky atd., plus infrastruktura zejmena ve vnitrozemi je podstatne horsi (co taky v prerii nebo pousti, ze...), takze provoz elektricke dalkove dopravy bude slozity. Firmy to asi nekoupi kvuli cene, soukromnici v US tahac opecovavaji tak 30 let a typicky chteji neco mechanicky jednoducheho, co opravi sami nebo s minimalni pomoci.
@Václav Vokolek
Ano, popravde ano, protoze plne autonomni rizeni Musk slibuje od roku 2017, mozna driv. Nemluve o tom, ze je to stale level 2, ktery uz ma kdekdo a napr. Mercedes uz mel i level 3 v nekterych statech USA, tzn. Tesla uz neni ani na spicce.
Krome zasekle inovace je to ale podle mne i slepa ulicka, protoze dosahnout vyssich urovni autonomie je realne mozne jenom za predpokladu, ze automobilka prevezme trestni (a odpovidajici financni) odpovednost za nehody, coz se jim moc chtit nebude a je to podle mne jeden z duvodu, proc treba zmineny Mercedes uz nebude montovat level 3 autopiloty do novych aut.
A ktere Elonovy produkty jsou tak zadane? Prodeje Tesly klesaji uz druhy rok a nevim o nicem jinem, co by Elonovy zavody vyrabely tak ve velkem, ze by dokonce potreboval vlastni tovarnu. Hlavne, on si to asi predstavuje tak jednoduche, jak vypustit raketu do vesmiru (to dokaze rada zemi a firem), ale pocet firem vyrabejicich na 2nm by se dal spocitat na prstech jedne ruky.
Obchodne uspesne VR bryle tu jeste nebyly, nebo se pletu? Potencialne jsou dobre pro automobilove a letecke simulatory, tam je ale problem s implementaci smisene reality - nevidite si na ruce, takze sahani na ovladaci prvky kokpitu je problematicke
@DarkRichelieu
Ja bych osobne hadal, ze ten tahac nebude pro nikoho mimo US zajimavy - vykonem, dojezdem, vlastnostmi. Evropa je v realnem nasazeni elektrickych tahacu roky pred US a Kanadou a i v pripade naftaku jsou ty americke dost o nicem, kdyz si odpocitate ten cool vzhled. Podivejte se na par youtube videi Bruce Wilsona, ktery nejak importoval a zlegalizoval lonskou Scaniu v US - pravidelne vydava videa, jak US truckerum padaji celisti z uzivatelskeho komfortu, vykonu a tak vubec.
Je videt jak je US 100 let za opicema (EU), kde uz jezdi spousty elektrickych nakladaku. Vetsina nejde moc poznat, protoze jejich design je stejny jako u naftovych verzi, ale treba Mercedes eActros posledni verze ma jedinecny design a uvidite je i na ceskych cestach. Jinak doporucuju youtube kanal Electrictrucker (anglicky, prave skoncil) nebo nemecka verze Electrotrucker - tam je jasne videt, ze dojezd neni problem ani u dalkove dopravy, pokud ridic synchronizuje dobijeni s povinnymi pauzami
@honza1616
@Lukáš Meistner Ultrawide rozhodne kupte, souhlasim s tim, ze to je nejlepsi upgrade zivota. Ja jsem s tim zacal v dobe Covidu kdyz jsem delal z domu a pujcil jsem si z prace ultrawide a zjistil ze na me automobilove simulatory je to fantasticke - mnohem vic to cloveka vtahne. Dalsi level je hrat s VR brylemi (to je ideal treba na letecke simulatory), ale tam jsem se jeste nedostal :-). Prechod zpet na bezny format je nemozny, pripadam si jak tankista - jako bych vyhlizel malym pruzorem...
