@jardadoma
Jo. Geniální mít systém který umí(smi) nakreslit šedé auto na sedem pozadí. ... Problém dnešní doby je to, že společnost nemá kontrolu nad tím, co si člověk představuje ve svých myšlenkách. Ai by měla být nástrojem k vyjádření se. Ne každý má talent namalovat, nebo popsat či jinak zhmotnit svoje vize. Ja volám po svobodě projevu pro AI systémy.
Oh, wow . Jen jestli to není že strany nvidie pokus zabránit Intelu v jeho snahám v grafickém sektoru. Přeci jenom něco málo dokázali s těma battle mage kartama. Pakliže intel začne používat technologie od nvidie, tak to může a taky nemusí být pro Intel poslední rána- záleží jestli to ta nvidie dělá s cílem kooperace anebo odstranění/ovládnutí možné konkurence hned na začátku
Me přijde, že vysoká teplota vzduchu v tomto případě je ve prospěch, protože si myslím že tento rozdíl v odporu teplého vzduchu je ve prospěch spotřeby, zvlášť když výkon potřebný k překonání odporu vzduchu roste v závislosti na rychlosti s druhou mocninou
Ja to vítám. Ale bude záležet na implementaci, a zda (spíš kdo) se bude muset platit za to ověření... Možná to google bude financovat, nebo to převedeme nějakým způsobem na zákazníky?
@asip80
Určitě ekologičtější něž olej vylity do komunalniho smesneho odpadu tak aby z popelnice nevytekal.
PPro mě ekologicky= efektivně využity [odpad nebo "palivo"] s co nejnižším dopadem má životní prostředí.
Zvládnutý proces znamená že palivo je spálené za ideálních /dobrých/ podmínek, kdy hoření má dostatek kyslíku, katalyzátor... tudíž výsledný produkt by měl byt energie-teplo ,CO2 a vodní pára, a minimum popilku. To je to na co by se palivo mělo přeměnit. Neříkám že z komína jde jen pára a že je to ideální. To jsou vlastnosti fyzikální vlastnosti páry. Ona přehřáta para je průhledná, ale nad komínem se z ni stane sytá pára v chladném prostředí a ta je velmi vizuální.
@asip80
Ty kotle na vyjety olej jsou docela často k vidění na vesnicích, v dílnách... Kdyby každý měl dobře zvládnutý proces spalování, tak by to bylo fajn. Jenže ono je to o tom že unie chce kontrolovat množství co2 , nox, co , nespaleny uhlovodíky a částice -saze a popilek . Ona viditelná vodní para nad komínem je pro neznalé termodynamiky a chemie bohužel vnímána jako kouř. A řekněme si na rovinu kolik tecnicky vzdělaných ouřadu sedí v Bruselu...
@asip80
My máme plyn, elektriku a krbová kamna. A hádej co vychází nejlevněji na provoz...
Dalším bodem budiž kontrola nad občany a nad spotřebou... Hned jak bude 100 procent domácností na elektrice, tak co se bude dít s cenou? A pak hupky šupky "co takhle nějaká extra daň? Názvem ji třeba daň na podporu rozvoje obnovitelných zdrojů... " a kdo bude zlobit a bude mít spotřebu nízkou, tak bude platit paušálně.... Určitě musí používat dřevo, nebo pálit slámu a to přece nejde, to se musí spálit v teplárně a vyrobit z toho elektriku....
Ono by se taky mělo asi započítat jak to je po ekonomické stránce.
Jsem názoru že lidi budou preferovat levnější variantu transportu oproti variantě dražší byť s nižšíma emisema. Až dosáhneme přirozeně tohoto equilibra, tak ta elektromobilita zažije boom
300 000 lidí, co dobrovolně tráví věčnost než se stáhne všechna otravná reklama, pop upy a nakonec se zobrazí to pro co si přišli? A to ještě za 20 až 30 USD ? To musejí být domky v horní dolní, kde telefony sedí vedle telegrafu...
@Mr.GO!
Na mým no go listu je lufthansa , protože v době po covidove nám nechtěli změnit let přes japonsko. Turbulentne se menila pravidla pro vstup a tranzit. Zavolali jsme na hepldesk, cekali 4 nebo 5 hodin na telefonu ve snaze predejit problémům, a pořád nám tvrdili že ten let bude ok. A pak nás nepustili do letadla. Všechno zařízený, letět jsme museli tak jsme našli let přes la. Jednosměrny. A pak přišlo překvapení. Zjistili jsme, že lufthansa naše lety zrušili ( zejména ty zpáteční pro no show... ale prodali je někomu jinému. Ale platbu si ráčili vesele ponechat. Trvalo to rok a půl dostat aspoň něco zpátky. Po sumarizaci všeho jsme 160 000 v mínusu.
@xls
Nestraš. Máme s u nich mezikontinentalní let... Vybrat ho bylo strašný, jednou se podíváš na ceny jak se to pohybuje, a pak už jen vidíš jak ty ceny jdou jen nahoru. Inkognito a anonymní režim, různé připojení apod. Už taky moc nefunguje. A když už zarezervujete, tak musíte zaplatit pomalu v řádu minut ani ne hodin...
@Mr.GO!
Na mým no go listu je lufthansa , protože v době po covidove nám nechtěli změnit let přes japonsko. Turbulentne se menila pravidla pro vstup a tranzit. Zavolali jsme na hepldesk, cekali 4 nebo 5 hodin na telefonu ve snaze predejit problémům, a pořád nám tvrdili že ten let bude ok. A pak nás nepustili do letadla. Všechno zařízený, letět jsme museli tak jsme našli let přes la. Jednosměrny. A pak přišlo překvapení. Zjistili jsme, že lufthansa naše lety zrušili ( zejména ty zpáteční pro no show... ale prodali je někomu jinému. Ale platbu si ráčili vesele ponechat. Trvalo to rok a půl dostat aspoň něco zpátky. Po sumarizaci všeho jsme 160 000 v mínusu.
Takže když to všechno převedeme na restauraci... Večer si přijdete na jídlo, dají vám menu, kde ceny pro vás budou jiné, než pro vašeho kolegu, má základě toho zde kolega je z it a má větší příjmy než vy (a je s vyšší cenou normálně ok). A samozřejmě že cena bude astronomická v době kdy se chodí na večeře, nebo obědy, protože je vyšší poptávka. A pak přijdete třeba ve tři kdy mají sice otevřeno, objednáte si, a pak po půlhodině prijde číšník, že vaší objednávku zrušil, protože je restaurace málo obsazena. A velmi slušně vám nabídne že si mate přijít pro vase jídlo v jiný čas.
Ono nakonec proč nemít jiné ceny pro občany katolickéhovyznání a jine pro ateisty? Ono je jedno jestli jsem diskriminovan na základě toho či onoho
Já nemám nic proti mnohem dražší letenkam v exponovaných časech, a levnějších mimo tuto dobu vytížení . Já jsem jen znechucen z toho, že já zákazník si vlastně NEMŮŽU vybrat, protože neexistuje pevný ceník, který bych mohl prostudovat a vybrat si co mi vyhovuje. Nemám možnost porovnání vůči konkurenci...
Zrušení letu = spousta komplikací pro mě zákazníka, jakože třeba budu muset letět dřív, za dražší letenku (a zaplatit den mimo domov navíc, ubytování... nedobrovolně čerpáný den dovolené ) aerolinie toto málokdy dobrovolně kompenzuji.
Za mě je i dynamická cena letenek ranou pod pás. Pro mě jako zákazníka je služba z bodu A do bodu B stejná, ale cena je jednou 50 a popodruhé 200 stejný čas a stejný let. A ne není to byznys class . Teď budou zkoušet víceméně holandskou aukci? Nebo když zjistí že za rodinou letíme víceméně pravidelně tak nás budou prakticky vydírat? Vím nikdo nás nenutí kupovat, ale tohle není fair play soutěž. Aerolinky chtějí booking půl roku a víc předem, pak 3 různé ceny podle toho jestli che zakaznik flexi nebo moznost zrušení, let vám často zruší když není dostatečně obsazeny atd... kde je riziko jejich podnikání?
@Pan Jaroslav Crha gIT
Já zamýšlel podobný systém akumulace tepelné energie pro zimní vytápění, akorát jsem si to představoval zakopaný v zemi, kde ztráty, čti únik tepla by vyhrival podlahy výrobní haly . Ale pořizovací cena byla bohužel velmi vysoká, a to bylo počítáno s cenami energií dvojnásobek.
Zásadním zlevnění bude v tom jak se rozpustí náklady na vývoj. Povolovaci proces ke stavbě bude taky přes kopírak, takže tam to taky ušetří když ne peníze tak čas. Myslím si že ten čas bude to nejpodstatnější, to je ze elektrika se bude vyrábět podstatně dřív, tudíž se investice začne dříve vracet.
@cztajtrlik
Na Zélandu tohle uz funguje. Je to 780 dolarů na 10 000 km pro diesel a EV. Plug in hybrid je na polovině. Dolar je aktuálně okolo 14 Kč. To je 1.1 Kč. /km Ev a hybrid měli do myslim 9/2024 výjimku na tuto daň. Tj s blížícím se datem se vyvoj ceny ojetých ev a plug in hybridů byl velmi evidentní propad
Tak se přiznám, že jsem trochu očekával že se dozvíme v čem byla pointa dane soutěže . A ne jen to že byla karta za msrp pro vítěze. Článek tak říkajíc o...
