Společnost CATL představila několik nových Li-Ion akumulátorů. Nejzajímavěji vypadá nový Shenxing, který nabídne ultrarychlé nabíjení.
Na Super Technology Day v Pekingu představila společnost CATL akumulátory další generace. Vrcholem je akumulátor Shenxing, který má dobrou výdrž i podporu extrémně rychlého nabíjení. I po 1000 kompletních cyklech ultrarychlého nabíjení v baterii zbývala podle testů kapacita na uchování 90 % původního množství energie. Akumulátor zvládá 10C nabíjení, přičemž špičkově může dosáhnout až 15 C.
Výsledkem tak dle firmy je, že za jednu minutu se nabije z 10 na 35 %, tedy čtvrtina akumulátoru. Nejvyšší rychlost ale není pochopitlně dostupná pořád. I tak ale překvapí časem 3 minuty a 44 sekund na nabití z 10 na 80 %. Pokud byste chtěli skoro až doplna, tak z 10 na 98 % potřebuje 6 minut a 27 sekund. No a docela dobře to zvládá i za mrazů. Je sice pomalejší, ale z 20 na 98 % to při teplotě -30 °C zvládne za zhruba 9 minut. To je velmi pěkný výsledek.
Akumulátory Qilin využívající technologie CTP (Cell-to-Pack) dosud zvládly zaplnit 72 % objemu akumulátoru články a výsledné hustoty celých akumulátorů se tak pohybovaly na 255 Wh/kg u NMC variant a 160 Wh/kg u LFP verzí. Nejnovější třetí generace těchto akumulátorů nás ale dostane na 280 Wh/kg. To už se dle čínské normy (která je velmi optimistická) dostáváme na více než 1000km dojezdy. Akumulátor podporuje 10C nabíjení a výstupem (tedy tím, co může jít do elektromotoru) může být až 3 MW místo dosavadních 1330 kW.
Podle CATLu váží akumulátor 625 kg, z čehož vychází, že tu mluvíme o 175kWh akumulátoru. Proti srovnatelně velkému LFP je to hmotnostní úspora 255 kg a objemová o 112 litrů. Společnost tvrdí, že tato ušetřená hmotnost sníží spotřebu o 6 %, zkrátí zrychlení z 0 na 100 km/h o 0,6 sekundy a brzdnou vzdálenost o 1,44 metru. Navíc menší objem umožní zvýšit prostor pro posádku o 18 mm.
V neposlední řadě tu máme i Qilin Condensed. Ta míří zejména do letectví a na úrovni článků bychom tu měli očekávat hmotnostní energetickou hustotu 350 Wh/kg, objemová pak činí 760 Wh/l. V případě využití v autech by se teoretické dojezdy mohly dostat k 1500 km u sedanů a přes 1000 km u SUV při hmotnostech akumulátorů pod 650 kg. Tolik alespoň, co říká CATL.
