Bezdrátové nabíjení elektromobilů bude možná budoucností, jak budeme doplňovat energii do EV. Pro pomalé AC nabíjení byl nyní vyvinut systém s vynikající 98,5% účinností.
Pohodlné nabíjení elektromobilů je stále nedořešený problém, jedním z nejméně pohodlných úkonů totiž zůstává nutnost manuálního připojení kabelu. To je kritické u autonomních vozidel, kde závislost na lidech pro připojení vozu k nabíječce omezuje snadnost správy flotil robotaxi nebo autonomních autobusů a jiných podobných dopravních prostředků. Bezdrátové nabíjení by mohlo být tím správným střípkem skládačky, který umožní více automatizovanou dopravu.
Nyní tu máme výsledky výzkumu společného týmu z Číny a Británie, který vyvinul bezdrátový nabíjecí systém AC s výkonem 20 kW, ten tedy míří na pomalé nabíjení při parkování, kdy na době nabíjení tolik nezáleží. Inženýři z Dongguan Institute of Materials Science and Technology ve spolupráci s dalšími institucemi, např. University of Cambridge, se u svého výzkumu zaměřili na nahrazení běžně používaných feritových jader. Tyto materiály totiž při vysokých výkonech ztrácejí efektivitu. Řešením se staly nanokrystalické slitiny na bázi železa, které prošly speciálním procesem výroby.
Výsledkem je kompaktní jádro o rozměrech 440 × 330 mm a tloušťce pouhých 4 mm. Celá nabíjecí podložka včetně izolace, cívky a ochranného krytu má celkovou tloušťku 25 mm.
Pokud jde o konkrétní parametry, systém dosahuje nevídané AC-AC účinnosti 98,51 % (tedy mezi spodní a horní cívkou). To jsou výrazně vyšší hodnoty než např. u smartphonů, kde vlastnosti cívek včetně jiných frekvencí nedovolují dosahovat tak vysokých hodnot. Úniky magnetického pole byly naměřeny hluboce pod limity, které jsou doporučené pro osoby s kardiostimulátorem, tedy pod 15 µT. Takových hodnot systém nedosahoval ve vzdálenosti 300 mm od podložky. Jak je vidět, nejvýraznější záření by bylo ve voze v oblasti nohou, a to 3,41 µT.
