Diskuze: Betteries: vyřazené akumulátory z elektromobilů dostávají 2. život

Tech-boy.lukas

Level

4. 7. 2022 10:18

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@rpajik vybíječ mám a ten je schopen zjistit kapacitu, a jestli akumulátor odejde po 50* cyklech zjistíte vnitřním odporem asi jen vy.

asip80

Level

4. 7. 2022 07:58

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@wrah666 Ono je to horší i z pohledu OZE, kdy prostě potřebujeme ohromnou akumulaci energie.
Budeme čekat desítky let na vyřazené baterie, když pokryjí sotva zlomek poptávky a nebo se prostě vyrobí potřebný počet nových? Nemusím ani řešit problémy se starými bateriemi nejen ohledně bezpečnosti.

cernakus

Level

4. 7. 2022 09:27

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@wrah666 Recyklace baterií se stejně nekoná a jen tak konat nebude. Navíc k elektromobilitě se ještě musí přidat distribuovaná síť zálohovaná bateriemi. Takže podtrženo sečteno, pokud baterie z elektromobilu po 8 letech skončí na dalších 10 let v nějakém rodinném domě, je to žádoucí.

To, že není dost materiálu na výrobu baterií pro elektromobily, notabene pro rodinné domy a rozvodnou síť, to je už zcela jiná písnička.

Milan Šurkala

SHW

4. 7. 2022 10:29

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@wrah666 Odpověď na oba.

"Budeme čekat desítky let na vyřazené baterie, když pokryjí sotva zlomek poptávky"

Proč čekat? Proč zas ten 100% extrémismus? On někdo řekl, že musíme použít jen a pouze tyto baterie? On je snad zákaz vyrábět nové, když existuje tohle? Není. Je to jedna z cest, jak těm bateriím snížit uhlíkovou stopu (a nejen tu) a část poptávky vykrýt tímto. Nikdo nikde neřekl, že to musí být 100%.

"Čili jsou vzácné materiály blokovány minimálně 25 let. "

Blokovány? Když to nevyrobíte z vysloužilých, tak to vyrobíte z nových. Ty materiály budete potřebovat tak či tak. Jejich potřeba se přece nijak nezmění. Mění se to, kdy půjdou na recyklaci. Na ni půjdou o 10 let později, tedy o 10 let modernější metodou, levnější, ekologičtější, efektivnější....

https://www.ev-volumes.com/wp-content/uploads/2022/02/WW-K-12-2021.png

Podívejte se, jak to roste. Řekněme, že by ta baterka vydržela jen 9 let (2012-2021). V roce 2021 byste pro 6,75 mil. EV (pro jednoduchost v tom započítám i PHEV, jinak by z toho grafu nebylo moc poznat) měl vysloužilé baterie ze 125 tisíc. Tj. 1,85 % potřebného množství. Ve skutečnosti by to nebyla ani půlka, protože recyklace není 100% a tehdejší EV měla mnohem menší velikost akumulátoru proti dnešku - tehdy tak 30 kWh, dnes cca 50? Máte z recyklace k dispozici... já nevím,... necelé 1%? Jenže životnost není 9 let, patrně půjdou do důchod v cca 15 letech. Takže jsme na cca... 0,7%? A také do druhého života nepůjde všechno. Něco už znovupoužitelné nebude a půjde to na tu Vaši recyklaci a nic to blokovat nebude. Takže řekněme, že 2/3 budou použitelné. To máme "vyblokovaných" cca 0,5 %. Opravdu chcete kvůli těm zablokovaným 0,5 % pořád dělat takový humbuk? Opravdu se to nějak zásadně projeví? A to ještě s tím vyblokováním nemusí být úplně pravda, protože pak bychom tam, kde dnes použijeme akumulátory vysloužilé, museli použít akumulátory nové. Takže bychom ty materiály těžili tak či tak.

V budoucnu, až se křivka bude lámat do opačného směru (nebude růst exponenciálně), tak se to o něco změní, ale pořád budete v řádu max. nízkých jednotek procent. Co však dosáhneme, je to, že se akumulátorům sníží uhlíková stopa. Jeden vyrobený akumulátor bude použit déle (nebyl jste to Vy sám, kdo říkal, že nejekologičtější je něco nevyrobit?) a budeme to recyklovat později a lépe. Pokud se dnes uhlíková stopa EV se spalovacím autem srovná třeba za 100 tisíc km, tak s tímto se přeneseně srovná v 70 tkm...