Elektromobilita se dostává i na delší autobusové trasy. Dopravce Flixbus s nimi chce začít na trase mezi Vídní a Bratislavou.
Dálková autobusová doprava je jednou z oblastí, kde je nasazení elektrických autobusů nejproblematičtější, protože dlouhé nabíjecí časy často narážejí na jízdní řád a absenci delších přestávek kvůli střídajícím se řidičům. Přesto se objevují projekty, které ukazují, že při vhodných podmínkách je přechod na elektřinu možný i v pravidelném provozu. Na druhou stranu i cesta Flixbusem na LNG může být více než půlhodinová zastávka na speciální čerpací stanici, což také není málo, takže elektřina není jediným “palivem”, které má problém.
Novým příkladem nasazení elektrických vozů je spojení mezi Vídní a Bratislavou včetně letišť, kde právě výše zmíněná společnost FlixBus společně s rakouským partnerem Blaguss spustila od 1. října plnohodnotnou elektrickou linku. Na rozdíl od předchozích pilotních projektů nejde o testovací provoz, ale o běžné denní spoje.
Máme tu osm bateriových autobusů modelu Yutong T12E, které zvládnou celkem 66 spojů denně. Trasa propojuje centra obou hlavních měst i jejich letiště. Celkový denní nájezd těchto vozů činí 5 568 kilometrů, což znamená skoro 700 km na autobus denně. Každopádně z dálkových tras je toto stále ještě poměrně lokální provoz.
Pokud jde o technické specifikace, vozy jsou vybaveny akumulátorem se 466 kWh. To by mělo zajistit dojezd zhruba 500 km, což je vzhledem k vzdálenosti mezi Vídní a Bratislavou, která činí přibližně 80 km, více než dostatečné, a téměř to pokryje celý denní nájezd. Nabíjení probíhá v obou cílových městech, kde byla instalována odpovídající infrastruktura pro nabíjení. K tomu jsou využívány solární systémy s bateriovým úložištěm, takže se využívá energie z obnovitelných zdrojů. V případě ekologického dopadu odhaduje dopravce úsporu emisí CO2 přibližně 66 kg na 100 km ve srovnání s dieselovými vozy.
