Zpět na článek

Diskuze: Mazda uvedla elektromobil CX-6e, má 78kWh LFP akumulátor

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Reklama

rpajik

Level

dnes 07:55

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Velikost kufru není ostuda ale vlastnost. Ne každý potřebuje tahat v kufru hromady věcí. A pak jistě ocení že automobilka upřednostnila prostor pro pasažéry místo pro zavazadla. Mam Mustang Mach-E, který to má úplně stejně. Z pohledu délky a šířky je mé auto prakticky stejně velké jako první generace XC90 (naše druhé auto), které se do kufru vejde 2x tolik věcí ale na prostoru pro pasažéry je to prostě poznat. Za rok je pouze jediná situace, kdy se do Mustanga opravdu nevejdeme ... a to je cesta na hory s komplet vybavením pro 4 lidi.

snajprik

Level

dnes 07:21

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Auta na stlačeny vzduch neplanuju vyrabať? dojazd ten isty, ale ovela lahšie ovela ekologickejšie :D

Don Q

Level

dnes 10:58

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@snajprik Pohon stlačeným vzduchem momentálně nemá šanci, hlavní hráči automobilového průmyslu vsadili na baterie a vodík. Stlačený vzduch by sice měl několik výhod - rychlé doplnění na speciálních stanicích (teoreticky minuty), jednoduchý a levný „motor“ s nízkou emisí (žádné výfukové plyny při provozu), u některých konceptů nižší výrobní náklady a menší ekologickou stopu materiálů. Nevýhod je příliš mnoho: podstatně menší dojezd na dané množství energie než u Li-ion baterií, nízká celková energetická účinnost, potřeba těžkých a objemných tlakových nádrží, nejsou plnicí stanice; domácí plnění je pomalé a energeticky náročné. Provozní vlastnosti (pohon, výkon, klima) a komfort horší než u moderních elektromobilů. Technologie stlačeného vzduchu má smysl pro specifické účely - městská miniauta, dodávky na krátké vzdálenosti, elektricko-vzduchové hybridy.

Reklama

Diskuze: Mazda uvedla elektromobil CX-6e, má 78kWh LFP akumulátor

Nejnovější komentáře

Nejčtenější obsah

Nejaktivnější čtenáři

Pokračujte ve čtení