Zpět na článek

Diskuze: Rakouská policie shledala EV jako nevhodná pro policejní práci

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Jan Belka

Level

včera 07:37

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

pro ne by byly lepsi spis naky plugin hybridy.. kde by mely velkou baterku aspon 2 motory + klasickej silnej spalovat.. mely by pak mnohem vetsi odpich a slusnou maximalku.. ciste jenom elektricky auto se pro policii fakt nehodi a nechapu koho to napadlo to zkouset..

eMKejx

Level

včera 10:05

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Jan Belka najprv to mohli v Cobra 11 vyskusat, jedna nahanacka a bolo by vymalovane.

akulacz

Level

včera 11:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Jan Belka Pro spoustu použití i v té policii se hodí a ta stávající auta určitě mohou přeřadit tam kde mohou sloužit bez problémů. Bohužel tlak, na hurá akci nasadíme to všude, zeshora byl asi velký a rozhodovala ideologie místo odborníků.

Já bych to viděl na sériový hybrid. 2 silné motory relativně velkou baterku a generátor podle určení, na běžná auta by ani moc silný nemusel být, to spíš pro nějaké dálniční "stíhačky". Jen mi přijde že tady v Evropě nebude moc z čeho vybírat, většina aut co by něco takového nabízela bude mít čínský původ...

Roob

Level

29. 3. 2026 22:45

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

u nas mestski polisi kupili pred 6 rokmi eauto. Odisla mu bateria, tak ho dali zosrotovat, lebo je nerentabilne to tam menit. Keby kupili normalne auto, mohli za tie prachy co to stoji menej kupovat benzin/naftu a 6 rocne auto je ako nove, takze by este 10 rokov kludne sluzilo - hlavne keby to bol diesel. Ale kto chce kam... Hentych blaznov vo vedeni eu defenestrovat.

eMKejx

Level

včera 10:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob aj u nas mali mestsky tu volovinu malu peugeot taky elektricky, co vypada ako bublina, ano bolo to asi jedno z prvych ev, no auto o sirke maluchu a mestsky policajti v nom vypadali dost vtipne. auto uz nejazdi. a v meste su zas octavie a fabie.

rpajik

Level

včera 11:04

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob Ale ono je potřeba ten příběh říct celý.

V Levicích měli zakoupený vůz Nissan Leaf z roku 2018 a se 40kWh baterií. Tento model neměl termomanagement baterie a to je také důvod, proč je to jedno z mála elektrických aut, kde baterie skutečně předčasně umírají. Srovnávat tohle auto s dnešními auty je nesmysl. A mimochodem ... NCA baterie v Teslách S právě díky dobrému termomanagementu vydrži výrazně víc, než je jejich udávaná životnost.

To auto mělo najeto přes 190tis km a pokud oficiální údaje trdí dojezd na celou baterii 250km, tak realita bude pod 200. Tedy baterie mohla mít blízko 1000 cyklů. Pokud bychom si to převedli na dnešní auta kde je běžná cca dvojnásobná kapacita, tak by to znamenalo že ty baterie i bez termomanagementu ujedou kolem 350-400tis km, což vlastně není tak špatné.

Je hloupost vlastníka, že udělal to co udělal. Nissan si za výměnu baterie řekl 18tis EUR ( což je opravdu úlet ). Ale pokud bych byl vlastník takového auta, tak budu hledat jinou cestu ... tedy najdu nezávislý servis, který je schopen udělat diagnostiku a baterii opravit či vyměnit za nějakou repasovanou. To že se zachovali takto nehospodárně je pouze důsledek toho, že hospodaří s penězi co nejsou jejich a tak je jim to jedno.

akulacz

Level

včera 13:38

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@rpajik Pak nám tu tedy ještě chybí informace, jak moc je svazují různé obecné předpisy i ty související s dotacemi, které na to jistě čerpali. Už v nich může být něco špatně, což jim rozumné hospodaření nedovolí i kdyby chtěli.

Mohou mít nařízeno třeba pouze použití originálních a nových náhradních dílů, případně i odprodej vozu někomu kdo by si to už za rozumný peníz mohl zprovoznit může být znemožněn. Nebo může být cena za kterou by to museli odprodat taková, že ani nemělo cenu hledat nějakého kupce.

Neoriginální pack kolem 60kWh by se měl dát pořídit asi za polovinu(a možná ještě snížit výkupem staré), se stejnou kapacitou ještě levněji. Jednoho s 30kWh máme v rodině a majitel pro strýčka příhodu sondoval možnosti, aktuálně je asi na 85% ale pro jeho použití dokud nedojde k selhání to je stále dostatečné.

Oprava baterie se špatným managementem mohou být také vyhozené peníze, výměna vadných článků za nové většinou povede k ještě rychlejší degradaci těch ostatních (spíše dává smysl z jiného packů vybrat články v podobném stádiu a těmi nahradit ty vadné) takže to chce měnit celé bloky. A pokud jsou vadné nebo načaté články ve všech, chce to výměnu celého packu, pokud se ten servis v jejich náročném nasazení nemá dělat třeba za rok znovu...

rpajik

Level

včera 15:13

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@akulacz To je všechno pravda. Ale pokud budete pátrat tak zjistíte, že k tomu ta obec nezveřejnila vůbec nic. Nikde není informace co přesně se té baterii stalo. Celé to skončilo tím že napsali ... výměna originální baterie je drahá, auto jde na likvidaci. Bylo pro ně totiž procesně jednodušší to vyřešit takto, než auto prodat ( a zájemci o odkup se sami ozvali ).

Díky tomu, že se postupovalo tímto způsobem, tak to pro veřejnost ale působí velmi netransparentně. Argumentovat tímto konkrétním jedním příkladem, jako že to je generický problém co se týká všech elektrický, mi přijde ale hodně mimo realitu.

akulacz

Level

dnes 17:00

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@rpajik Tak jsem si lehce zapátral a hlavní problém asi bude v tom, že je auto stálo 1500€... A podle toho k tomu asi přistupují...

Ještě jsem se bavil s kamarádem co dělá servis pro PČR a tam je ve smlouvách výhradně použití originálních dílů, takže asi opravdu jiná oprava než originální baterií nepřicházela v úvahu. Ten prodej nejspíše možný byl - pokud by ta dotace byla vázaná na delší dobu, nejspíše by její část museli vrátit i v případě sešrotování... Mohli dostat tak 150k zpátky což je čtyřnásobek toho co je auto stálo...

A možná i ten servis originální baterií mohl dávat smysl, kdyby vydržela dalších 6 let (a nově vyráběné by už neměly umírat tak často) tak proti provozu ICE v takových podmínkách se i těch půl mega mohlo vrátit... V těch smlouvách co jsem viděl, se počítá 50-100k/ na auto ročně, uvádí se 50-60% úspora servisních nákladů a ještě tak 200k úspora na palivu - to skoro sedí k tomu půl melounu za opravu... Ale jestli dostanou dotaci na nové, proč to řešit...