Diskuze: Tesla končí s výrobou Cybertrucku v Texasu. Otázkou je proč.

bRUM23

Level

dnes 10:31

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala nepsal, ale ruku na srdce… zatim je to v rezimu, ze to ma vzdaleneho operatora a provoz je schvalen jenom v nekterych mestech… a bezne to koupit zatim nejde. me to neprijde ani jako hotovy produkt. Muskove pocty vsichni znaji… terminy nasobit x3 a objemy delit /5.

Hype bude ale zaruceny.

carmel

Level

dnes 07:35

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@8RDAEI Nikdy im to neslo dobre len klamali , servise a domaci kutilovia mali plne ryky prace opravovat kazitka na wv, skoda, stelantis,, rarohy a haraburdy

Milan Šurkala

SHW

dnes 07:50

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@8RDAEI To se zaplacením vývoje je ale přece přesně opačně. Pokud chcete zaplatit vývoj, tak to poslední, co byste chtěl udělat, je předčasně ukončit výrobu (pokud je na produktu kladná marže).

Vývoj Cybertrucku stál údajně 2 mld. USD. Předpokládejme, že marže na Cybertrucku jsou stejné jako na jiných vozech, tzn. náklady na něj tvoří 82,5 %. Dále předpokládejme, že průměrná cena prodaného Cybertrucku je 95 tisíc USD. Tzn. že na jednom kusu máme marži 95000×0,175 = 16625 USD. Pokud jich prodali 70 tisíc, vydělalo to cca 1,16 mld. USD, tedy ve výsledku ztráta 0,84 mld (1,16-2,0). Takže pokud by to mělo zaplatit vývoj, cílem není zastavit výrobu, když to má ještě splatit zbývajících 0,84 mld., ale naopak pokračovat. Je potřeba jich vyrobit 2 mld / 16625 = cca 120 tisíc kusů, tedy dalších 50 tisíc.

Nicméně při dnešních prodejích by to mohlo trvat ještě několik dalších let, zatímco výrobní kapacita továrny by ležela ladem. Ta je stavěna na 125 tisíc Cybertrucků ročně, zatímco loni se jich tam vyrobilo jen 20 tisíc a letos to bude ještě méně (takže dalších minimálně 3+ let, pravděpodobně přes 5).

Dává tedy smysl odpískat projekt, kterému by trvalo stát se ziskovým ještě pár let, a hodit místo něj Cybercab, který může mít šanci se zaplatit rychleji (a tedy dodejme, že nikoli samotnou prodejní cenou, ale byznys modelem kolem něj postaveným - lidé koupí nejen auto, což dá nějaké zisky, ale především ho pronajímá k jízdám, a tedy Tesla dostává příjmy z podílů na zisku provozovatelů těch vozů neustále).