Zpět na článek

Diskuze: Geely uvádí 2,25MW nabíjení pro osobní auta s AI

Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Roob
Roob
Level Level
včera 10:56

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

a to maju zasuvku rovno na priehrade JangCtiang, alebo normalne na vidieku v dedinke s 500k ludmi (mala dedinka v Cine :) ) Ci to bude hore dole po Pekingu, napr. 5000 tych nabijaciek? Cim to budu napajat, energiou vakua, co budu kradnut casovym virom z 50teho storocia, ked uz "ju budeme vediet ziskat ako dnes fotovoltaiku"? Blbost na ntu!

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
včera 12:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Roob 1, Čím rychleji nabíjíte, tím méně aut budete nabíjet současně. Je víceméně jedno, zda budete nabíjet milion aut, každé s 10 kW nebo tisíc aut s 10 MW, odběr bude ve výsledku stejný. Když to auto budete nabíjet 1000krát rychleji, bude tam tisícinu času.

2, Jen BYD má už dnes v Číně 11,5 tisíce MW+ rychlonabíječek Flash Charging (obvykle 1,5 MW)... a ono to tak nějak funguje a má to čím napájet.

Budman
Budman
Level Level
dnes 13:07

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala 1) čistě matematicky máte sice pravdu, ale v praxi už je to o dost jiná písnička

2) Jenže v té Číně mají úplně jiné podmínky, u nás je ohromný problém i rekonstrukce rozvodné sítě v rámci jedné malé čtvrti :-( O výstavbě nových elektráren radši ani nemluvě...

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
dnes 21:40

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Budman 1, V čem by měla být? Schválně jsem si zkusil udělat simulační aplikaci, který počítá s náhodnými velikostmi baterií, náhodným stavem nabití, nabíjecími křivkami, denními špičkami v příjezdech, menší vyrovnávací baterií a zkusil, jak by to asi vypadalo. 20 stojanů po 2000 kW (max. 40 MW) s 2MW/2MWh baterií, 20MW přípojkou do sítě (pokrývá tedy jen 50 % teoretického max. výkonu) a 1000 stojanů po 40 kW se stejnou baterií a přípojkou.

Špičkový výkon (odběru ze sítě) byl obvykle vyšší u většího počtu stojanů, protože u rychlého nabíjení (20/2000kW) nabíjecí křivka výrazně snižuje nabíjecí výkon ke konci nabíjení, něco trvá, než se auta vystřídají, takže málokdy byl potřeba max. výkon, který celá ta nabíječka mohla poskytnout. Občas byly sice požadavky vyšší (minutu dvě), ale to vykryla baterie, případně chvilkové snížení výkonu. Pomalé nabíjení bylo vyrovnanější a nabilo se více aut, méně se jich ale nabilo do plna... Ty odběry ze sítě ve výsledku nebyly žádné řádové rozdíly.

2, No ale my řešíme Čínu.

Snajprik Snajprik
Snajprik Snajprik
Level Level
včera 09:43 (Upraveno)

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Si to rozpíšme 2,25MW, pri napati dajme tomu 800V robi celkom dobry skrat 2800A, Na zváranie sa používajú prudy od 40-120A

Taky procesor ma cca 200A a ake tepelne straty.

Na 2800A to chce poriadne hrube medene kable a aj poriadne chladenie.

A to nehovorim o tom že take vykony, naša atomovka ma vykon 1800MW a celi štat po sčitani každeho zdroja ma 9600MW

Jedna atomovka dokaže potiahnuť1800/2,25= 800 takych nabijačiek.

Cely štat 9600/2,25= 4260 takych to nabijačiek.

Cely štat za deň vyroby 9600MWx24h= 230GWh a na našich cestach pobehuje cca 2,5 miliona aut a cca 1 minion nakladiakov, dajme tomu že každe auto za den prejde v priemere 100km osobak zo spotrebou 20KWh a nakladiak 100KWh

Osobaky potrebuju W denne 2,5Mx20KWh= 50GWh energie

Nakladne auta denne 1Mx100KWh=100GWh energie

čo je dokopy 150GWh denne čo tvory 65% všetkej energie štatu.

Jedna atomovka vyroby denne 1800MWhx24= 43GWh to znamena že potrebujeme postaviť 3,5 atomovky aby sme dokazali nakrmiť elektro auta, je najvyšši čas stavať :D

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
včera 10:02

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Snajprik Snajprik Průměrný denní nájezd osobního auta je někde okolo 35 km. Takže si to vydělte minimálně dvěma, spíše třemi. Uvažujte, kdyby byl průměrný nájezd 100 km denně, to máte 36500 km ročně, takže průměrné auto, které by po 20 letech šlo do šrotu, by muselo mít na tachometru 730 tisíc km. Průměrné auto.

43 GWh by pro plnou elektromobilitu měla být hodnota zhruba pro ČR (spíše to bude pod 40 GWh), ne pro SR.

tomasjerry
tomasjerry
Level Level
Windows
AMD
NVIDIA
dnes 09:26

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Milan Šurkala no neviem , ale ja mam len cestu do prace medzi 41,3 - 43,6 km len TAM, teraz idem menit pracu. Jedna cesta len TAM je 51,6 alebo 46,8 km zalezi, ci bude otvorena kompa, alebo nie. No neviem ci , priemer je 35 km ale mam vela kolegov, ktory davaju taketo km.

Milan Šurkala
Milan Šurkala
SHW SHW
Windows
AMD
NVIDIA
dnes 22:19

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@tomasjerry 1, Tím, co říkáte, jste ale nedokázal to, že ten průměr je jiný, ale jen a pouze to, že Váš nájezd je nadprůměrný. Nic víc, nic míň. Předpokládám, že víte, jak funguje průměr. Někdo musí být nad průměrem (to jste Vy a Vaši kolegové), ale také je spousta lidí pod průměrem. Všechny průzkumy z nejrůznějších zdrojů říkají vždy totéž, ale Vy to chcete založit na Vašem nájezdu a kolegů?

https://www.eea.europa.eu/en/analysis/maps-and-charts/personal-car-use-in-europe

https://www.odyssee-mure.eu/publications/efficiency-by-sector/transport/distance-travelled-by-car.html

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=File:Average_distance_per_person_per_day_(kilometres)_v3.png

Propána, v EU máte 250 milionu aut. Řekněme, že průměr je 15 tisíc km ročně. To je 3750 mld. km pro celou EU. Jestli Vy najedete třeba 100 km denně, tak ten průměr zvednete o 34 cm za rok, tedy o 0,9 milimetru denně. Asi takovou váhu má Váš nájezd na těch 35 km. 0,9 milimetru.

2, Představte si, že bych vytáhl podobný argument jako Vy, dosadil bych tam svoje čísla. Takže... "no nevím, zda je průměr 35 km, já totiž za posledních několik let najedu v průměru denně 6 km". Kdybych něčím takovým chtěl shodit průměr 35 km z druhé strany (a ano, můj nájezd je v průměru 6 km denně, cca 2200-2500 km ročně), tak byste mi v tom lepším případě nejspíš napsal, že jsem s takovým argumentem "spadl z višně".

3, Vy možná najedete 100 km denně, já zase znám spoustu lidí, kteří to do práce mají pod 10 km, tedy méně než 20 km denně (ale i takového, který jezdí 55+55). Já to mám 10 km, ale jezdím MHD, protože to nemá smysl jezdit autem. Manželka má na autě průměr 25 km denně. Znova, uvědomte si, jak funguje průměr. Aby průměr mohl být průměrem, potřebujete nadprůměrné i podprůměrné hodnoty.

Reklama
Reklama
Reklama